Şaşiyên hevpar di ezmûna ajotinê ya Swêdê de (körprov)

Ezmûna ajotinê ya Swêdê, körprov, ne li ser ajotina bêkêmasî ye. Ew li ser ajotina ewle, berpirsiyar û serbixwe di trafîka rast de ye. Trafikverket (rayedara rê ya Swêdê) dibêje ku şaşiyên piçûk ên ku bandor li ewlehiya rê nakin bi gelemperî diyarker nînin. Piraniya ezmûnên têkçûyî ji biryarên qels ên dubare an ji rewşeke ku tê de ewlehî di metirsiyê de bû çêdibin.

Mamosteyê ezmûnê te çawa dinirxîne

Dema ezmûnê 45 xulek e. Ew sê beş dihewîne:

Kontrola ewlehiyê (säkerhetskontroll): dibe ku ji te bê xwestin ku ronahî, îşaretdana, refleks, bilûr, paqijkerên cama, dîreksiyon, frên, lastîk û şilemeniyan kontrol bikî, û pêşniyar bikî ku heke tiştek şaş be çi bikî.
Manevrayên taybet (särskild manövrering): mînak paşvegerîn, parkkirin an zivirîn.
Ajotin di trafîkê de: hem rêyên bajêr hem yên gundan, ku dikarin dorpêç, xaçerêyên bi îşaret, derbasgehên trênê, otoban, derbaskirin û rûbirûbûna trafîkê bihewînin. Beşek jê ajotina serbixwe ber bi cihekî ve ye.

Di tevahiya wê de, mamoste dinêre ka tu lezê çawa dikî, erebeyê li ku datînî û tu çiqas baldar û hişyar î li hember rîskê.

Çavdêriya qels

Neynik bi tenê bes nînin. Divê tu nîşan bidî ku berî livîna ber bi alî ve blind spot (cihê kor) kontrol dikî, derbasgehan ji bo peyayan û bisiklêtvanan dinêrî, û berî frenê an guhertina cih trafîka li pişt xwe dişopînî. Li xaçerêyan zû bi têra xwe binêre da ku lez hê bikaribe were guncandin.

Rewşeke tîpîk a têkçûnê zivirîna rastê ye ji ser rêçeke bisiklêtan ku tê de fêrbûyî neynikê kontrol dike lê ne cihê kor, û bisiklêtvanek neçar dibe ku frenê bike.

Guncandina lezê ya nebaş

Sînorê lezê herî zêde ye, ne armanc e. Divê tu bi dîtin, hewa, rûyê rê, herêmên dibistanê, erebeyên parkkirî û xaçerêyên tevlihev re biguncînî. Berevajî jî tê hesibandin: ajotina pir di bin sînor de li ser rêyeke zelal bê sedem trafîkê aciz dike û dikare nebaweriyê nîşan bide.

Plankirina dereng, bi taybetî di dorpêçan de

Guhertina rêçê ya dereng, frenkirina ji nişka ve û biryarên lezgîn plankirineke qels nîşan didin. Trafikverket bi taybetî behs dike ku di dorpêçekê de pir hêdî bûn an bikaranîna vîtesa pir nizm dikare bibe sedema têkçûnê, ji ber ku ew plankirineke nebaş nîşan dide. Dûrtir binêre, rêçê zû hilbijêre û lezê bi trafîka ku jixwe di dorpêçê de ye re biguncîne.

Valahiyên ne ewle û pêşîniya nezelal

Li xaçerê û dorpêçan, tenê ji ber ku valahî heye neçe hundir. Divê ji bo te ewle be û divê kesên din neçar nekin ku frenê bikin. Bizane kengî väjningsplikt (erka rêdayînê) heye, kengî qaîdeya destê rastê derbasdar e û li derbasgehên peyayan çawa tevbigerî ku divê tu rêyê bidî kesên ku derbas dibin an dê derbas bibin.

Ajotina pasîf

Mamoste hêvî dike ku tu biryaran bidî. Rawestîna bê sedem, dudilî di her xaçerê de an li bendê mayîn ji bo rêwerzên ku tu hewce nakî dikare bi qasî ajotina pir tund ne ewle xuya bike. Armanc ajotina nermik, pêşbînîkirî û bi marjên baş e.

Windabûn di ajotina serbixwe de

Di ajotina serbixwe de tu nîşanan an rêwerzên ku bi bîr tînî dişopînî. Zivirîna şaş bi tena serê xwe şaşî nîne. Heke tu rêya şaş bajoyî, mamoste dikare ji te bixwaze ku bizivirî, an tu dikarî bixwe wiya hilbijêrî. Ya girîng ew e ku tu wê bi ewlehî bikî li şûna ku di çirkeya dawî de rêçê bi lez biguherînî.

Şaşiyên tîpîk di roja ezmûnê de

Kontrola ewlehiyê wekî fermiyetekê dîtin. Li ku kontrol di erebeya ku tu bi kar tînî de ne pratîk bike.
Sekinandina motorê û panîk. Yek caran sekinandina ku metirsiyê çênake dîsa jî dikare derbasbûnê bide. Panîka piştî wê ji sekinandinê bêtir pirsgirêk çêdike.
Kopîkirina adetên ji derveyî welat. Sekinandinên nîvco, îşaretdana dereng û paşguhkirina pêşîniya bisiklêtvanan sedemên hevpar ên têkçûnê ne di nav şofêrên bi ezmûn de ku li derekî din fêr bûne.
Fêm nekirina rêwerzan. Ezmûn bi Swêdî ye. Peyvên wekî höger (rast), vänster (çep), rakt fram (rasterast), parkera (park bike), vänd (bizivire) û cirkulationsplats (dorpêç) fêr bibe.

Çawa perwerde bibî

Di trafîka cûrbecûr de pratîk bike û ji mamosteyê xwe bixwaze ku di ezmûnên ceribandinê de kêmtir alîkarî bide. Rêyên ku tu nizanî bajo. Piştî her rûniştinê, rewşeke ku tu tê de dereng bûyî û nîşana pêşîn a ku te nedît bi nav bike. Ajotina aram, pêşbînîkirî û bi marjan ew e ku derbas dibe.

Pirsên pir tên pirsîn

Sedema herî hevpar a têkçûna ezmûna ajotinê li Swêdê çi ye?

Bi gelemperî rewşeke ku bandor li ewlehiyê kiriye ye: çavdêriya ji dest çûyî li xaçerekê, valahiya ne ewle, guncandina lezê ya nebaş an rêdayîna ku hewce bû nekirin. Şaşiyên teknîkî yên piçûk bi tena serê xwe kêm caran diyarker in.

Dikare li Swêdê ji ber sekinandina motorê ezmûna ajotinê têk biçe?

Li gorî Trafikverket, yek caran sekinandina ku metirsiyê çênake dîsa jî dikare derbasbûnê bide. Sekinandinên dubare nîşan didin ku divê tu bi kontrola erebeyê re bêtir pratîk bikî.

Ezmûna ajotinê li Swêdê çiqas dirêj e?

Trafikverket ji bo ezmûna kategoriya B 45 xulek veqetandiye. Ev dem kontrola ewlehiyê, manevrayan û ajotina di trafîkê de vedihewîne.

Teoriyê di Körkort Hero de pratîk bike

Gelek şaşiyên ezmûna ajotinê wekî valahiyên teoriyê dest pê dikin: qaîdeyên pêşîniyê yên nezelal, nîşanên rêdayînê an qaîdeyên derbasgehan. Körkort Hero dihêle tu teoriya kategoriya B ya Swêdê bi 16 zimanan pratîk bikî, da ku qaîde berî ku li ser rê pêwist bibin di serê te de zelal bin.

Rêberên têkildar ên lîsansa Swêdê

Bi van mijarên nêzîk ên bi heman zimanî bidomîne: