Risk 1 û Risk 2 li Swêdê: rêber ji bo xwendekarên ajotinê

Perwerdeya xetereyê parçeyek mecbûrî ye di rêya lîsansa ajotinê ya kategoriya B li Swêdê de. Gelek xwendekar navên Risk 1 û Risk 2 ji destpêkê dibihîzin, lê her tim nizanim kengî divê werin girtin, li wan çi tê kirin û gelo ew wek ezmûnek normal in an na.

Ev nivîs rola her du beşan rave dike û nîşan dide ka çawa wan plan bikî da ku ezmûna teorî an ezmûna ajotinê te dereng nemîne.

Perwerdeya xetereyê çi ye?

Ji bo lîsansa B, berî ezmûnan li Trafikverket divê perwerdeya xetereyê temamkirî û derbasdar be. Ev perwerde du beş e:

Beşa 1, ku bi gelemperî Risk 1 tê gotin, beşa teorî ye.
Beşa 2, ku bi gelemperî Risk 2 tê gotin, beşa praktîk e.

Armanc ne ew e ku bersivên ezmûnê ji ber bikin. Armanc ew e ku tu fam bikî ka çawa rewşên xeternak di trafîkê de çêdibin û çawa biryarên rojane dikarin xeterê zêde bikin.

Risk 1: reftar, alkol, madeyên hişbir û westan

Risk 1 li ser reftara mirovî radiweste. Alkol, madeyên hişbir, westan û reftarên din ên xeternak di trafîkê de têne gotûbêj kirin.

Ev beş zêdetir wek gotûbêjek rêberîkirî ye, ne wek ezmûnek dibistanê. Hûn li ser helwest, zexta hevalan, bêbalî, hilbijartina leza ajotinê û bandora westanê li ser biryarê diaxivin. Dema tu vê bi ajotina rastîn ve girê bidî, perwerde zêdetir alîkar dibe: şevê ajotin, stres, rêwî, rêyên nenas û hesta ku tu amade yî berî ku bi rastî amade bî.

Risk 2: lez, ewlehî û şertên dijwar

Risk 2 beşa praktîk e. Ji bo otomobîlê, ew gelek caran bi perwerdeya ser erda şil an şemitok tê nasîn, lê tenê ew nîne. Mijarên sereke lez, ewlehî û ajotin di hin şertan de ne.

Tu dibînî ka lez çawa bandorê li dûrahiya rawestanê, direksiyonê, kontrolê û qada ewlehiyê dike. Armanc ne fêrkirina hereketên taybetî ye. Armanc ew e ku tu hest bikî ka kontrol çiqas zû dikare winda bibe dema lez, rûyê rê û dema reaksiyonê bi hev re kar dikin.

Kengî divê bêne girtin?

Risk 1 û Risk 2 neyêlin hefteya dawî berî ezmûnê. Lê pir zû jî negirin, heke te hîn tu ceribandina ajotinê tune be.

Planek hêsan:

Risk 1 bigire dema ku pêvajoya lîsansê fêm kirî û xebata teoriyê dest pê kirî.
Risk 2 bigire di beşa dawî ya perwerdeya praktîk de, dema ku tu dikarî otomobîlê bi ewlehî kontrol bikî.

Rêbernameya Trafikverket perwerdeya xetereyê nêzî dawiya perwerdeyê dide. Ev baş e, ji ber ku xwendekar bi hinekî ceribandinê mijarên xetereyê çêtir fêm dike.

Çiqas derbasdar e?

Perwerdeya xetereyê ya temamkirî pênc sal derbasdar e, lê derbasdariya wê di heman roja dayîna lîsansê de diqede. Heke lîsansa te hatibe betal kirin û divê careke din ezmûn bidî, dibe ku divê perwerdeya xetereyê careke din bikî.

Berî tomarkirinê her tim agahiyên nû ji Transportstyrelsen û pêşkêşkarê perwerdeyê kontrol bike.

Ma ev ezmûna derbasbûn û têkçûnê ye?

Risk 1 û Risk 2 ne wek ezmûna teorî ya normal binirxîne. Tişta girîng ew e ku tu beşdar bibî, çalak bibî û perwerdeyê li cem pêşkêşkarek destûrdar temam bikî. Piştî wê temamkirin tê tomarkirin.

Lê perwerdeyê bi giranî bigire. Heke tu pir westiyayî bî, beşdar nebî an nikarî beşa praktîk bi ewlehî bikî, dibe ku temamkirin neyê pejirandin.

Çewtiyên gelemperî

Çewtiya yekem ew e ku Risk 2 pir zû were girtin. Heke tu hîn nikarî otomobîlê bi bawerî kontrol bikî, sûda perwerdeyê kêm dibe.

Çewtiya duyem ew e ku meriv bifikire heman perwerde ji bo hemû kategoriyaan derbasdar e. Perwerdeya otomobîlê ji bo kategoriya B ye. Perwerdeya motorsîkletê cuda ye.

Çewtiya sêyem jibîrkirina dem û tomarkirinê ye. Heke perwerde ne tomarkirî an ne derbasdar be, planê ezmûnê dikare têk biçe.

Encama kurt

Risk 1 û Risk 2 ji destpêkê bike nav plana xwe. Heke tu bi dibistana ajotinê re dixebitî, bipirse kengî li gor asta te baş e. Heke tu bi awayê taybet pratîk dikî, pêşkêşkarek destûrdar bibîne û bi demek têr berî ezmûnê tomar bike.

Perwerdeya xetereyê tenê karekî îdarî nîne. Heke di demê xwe de were girtin, ew alîkarî dike ku tu fêm bikî çima perwerdeya ajotinê li Swêdê li ser lez, qada ewlehiyê, biryar û berpirsiyarî radiweste.

Lîsteya kontrola pratîkê

Ev nivîs dema herî baş kar dike ku tu wê bi pratîka ajotina rast ve girê bidî. Bala sereke zelal bihêle: Rêberek praktîk li ser perwerdeya mecbûrî ya xetereyê ji bo lîsansa B li Swêdê: Risk 1 û Risk 2 çi ne, kengî werin girtin û çawa plan were kirin.

Berî destpêkê, metirsîya ku îro pratîk dikî û cihê ku ew di trafîka Swêdê de xuya dibe bi nav bike.
Di pratîkê de, qanûnê bi temaşe, lez, cihê erebeyê û peywendiya bi bikarhênerên din ên rê ve girê bide.
Piştî pratîkê, rewşeke ku dereng an nezelal bû binivîse û biryar bide cara din kîjan nîşanê zûtir bibînî.
Dema pirsên pratîkê dinirxînî, tenê bersiva rast ji ber neke; rave bike çima bersiva ewle ewle ye.

Senaryoya pratîkê ya kurt

Rêyek asayî nêzî malê, dibistana ajotinê an herêmeke wek rêya ezmûna Trafikverket hilbijêre. Cara yekem hêdî ajot û armanc bike ku Rêberek praktîk li ser perwerdeya mecbûrî ya xetereyê ji bo lîsansa B li Swêdê: Risk 1 û Risk 2 çi ne, kengî werin girtin û çawa plan were kirin bibînî. Paşê heman rê dubare bike û bibîne gelo biryarên te zûtir, aramtir û hêsantir hatin ravekirin.

Kontrola fermî

Ev nivîs wek piştgiriya hînbûnê bi kar bîne, ne wek çavkaniya qanûnî. Ji bo rêzik, rezervasyon, xerc, demên derbasdarî û şertên roja ezmûnê berî kiryarê agahiyên niha li Trafikverket and Transportstyrelsen kontrol bike.

Rêberên têkildar ên lîsansa Swêdê

Bi van mijarên nêzîk ên bi heman zimanî bidomîne: