Turvaväli ja jarrutusmatka Ruotsissa

Etäisyys on auton halvin turvajärjestelmä. Se antaa aikaa nähdä, päättää ja jarruttaa. Ruotsin teoriakoe tarkistaa tässä kaksi asiaa: tiedätkö, mitä laki vaatii, ja ymmärrätkö, miten nopeus, tien pinta ja reaktioaika muuttavat pysähtymiseen tarvitsemaasi matkaa.

Mitä laki vaatii

Liikennesääntöasetus (Trafikförordningen 1998:1276) ei määrää kiinteää etäisyyttä metreinä tai sekunteina. Se asettaa vaatimuksen, jonka sinun on täytettävä:

3 kap. 2 §: etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon on oltava sellainen, ettei sen hidastaessa tai pysähtyessä ole vaaraa törmätä siihen. Etäisyyden on myös helpotettava muiden kuljettajien mahdollisuutta ohittaa sinut.
3 kap. 14 §: nopeutesi ei saa koskaan olla suurempi kuin mikä sallii auton hallinnan ja pysähtymisen tiestä näkemällesi osalle ja ennen jokaista ennakoitavissa olevaa estettä.

Kysymys ei siis koskaan ole "kuinka lähellä on laillista?" vaan "pystynkö pysähtymään, jos edellä oleva auto jarruttaa kovaa juuri nyt?"

Yksi merkki asettaa kiinteän luvun. C19, Minsta avstånd (vähimmäisetäisyys) (Vägmärkesförordningen 2007:90) kieltää pitämästä lyhyempää etäisyyttä edellä ajaviin moottoriajoneuvoihin kuin merkissä näytetty etäisyys. Missä merkki on, merkin luku on laillinen vähimmäisetäisyys.

Pysähtymismatka: reaktio plus jarrutus

Pysähtymismatkassa on kaksi osaa:

Reaktiomatka: matka, jonka auto kulkee siitä hetkestä, kun näet vaaran, siihen, kun jalkasi alkaa jarruttaa. Tänä aikana auto liikkuu edelleen täydellä nopeudella.
Jarrutusmatka: matka siitä, kun jarrut alkavat vaikuttaa, siihen, kun auto pysähtyy.

Reaktiomatka kasvaa suoraan verrannollisesti nopeuteen. Nopeudella 90 km/h auto liikkuu 25 metriä sekunnissa, joten jo yhden sekunnin reaktio maksaa 25 metriä, ennen kuin jarrutus on alkanut. Nopeudella 45 km/h sama sekunti maksaa puolet vähemmän.

Jarrutusmatka kasvaa paljon nopeammin. Koska energia, jonka jarrujen on poistettava, riippuu nopeuden neliöstä, nopeuden kaksinkertaistaminen nelinkertaistaa suunnilleen jarrutusmatkan samalla alustalla. Nopeudesta 50 km/h nopeuteen 100 km/h siirtyminen ei tee jarrutuksesta kaksi kertaa pidempää. Se tekee siitä noin neljä kertaa pidemmän.

Kolmen sekunnin tapa

Koska laki ei anna lukua, ruotsalainen ajo-opetus opettaa yleisesti vähintään kolmen sekunnin aikaväliä edellä ajavaan ajoneuvoon hyvissä olosuhteissa. Se on tapa, ei laillinen sääntö. Näin mittaat sen:

Valitse kiinteä kohta, kuten merkki tai valopylväs.
Kun edellä oleva auto ohittaa sen, aloita laskeminen: "yksi tuhat yksi, yksi tuhat kaksi, yksi tuhat kolme".
Jos ohitat kohdan ennen kuin olet valmis, kasvata etäisyyttä.

Aikaväli toimii kaikilla nopeuksilla, koska etäisyys kasvaa automaattisesti nopeuden kasvaessa. Märällä tai jäisellä tiellä, kuluneilla renkailla tai näkyvyyden estävän ajoneuvon takana kolme sekuntia ei riitä.

Mikä pidentää etäisyyttä

Useat tekijät pidentävät pysähtymismatkaa:

Nopeus: suurin yksittäinen tekijä, koska jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä.
Tien pinta: märkä tie, sora, lehdet, loska ja jää antavat vähemmän pitoa. Pykälä 3 kap. 15 § vaatii riittävän alhaista nopeutta liukkailla teillä.
Renkaat: laillinen vähimmäisurasyvyys on 1,6 mm kesäolosuhteissa ja 3 mm talvirenkaissa, kun talvirengassääntö on voimassa (Transportstyrelsen). Kuluneet renkaat jarruttavat huonommin, erityisesti märällä tiellä.
Kuorma ja alamäki: 3 kap. 14 § luettelee ajoneuvon kunnon ja kuorman niiden asioiden joukossa, joihin nopeus on sovitettava.
Kuljettaja: väsymys, alkoholi, huumeet ja puhelimen käyttö pidentävät kaikki reaktioaikaa. Pykälän 3 kap. 1 § mukaan et saa ajaa, jos sairaus, väsymys, alkoholi tai muut aineet tarkoittavat, ettet pysty ajamaan turvallisesti.

Etäisyys muissa tilanteissa

Sivuttain ohitettaessa: ohitettavan ajoneuvon sivulle on jätettävä turvallinen etäisyys (3 kap. 33 §).
Oma jarrutuksesi: älä jarruta äkillisesti äläkä aja kohtuuttoman hitaasti ilman pätevää syytä (3 kap. 16 §). Kun aiot pysähtyä tai hidastaa nopeasti, jarruvalojesi on osoitettava se (3 kap. 65 §).
Jonoissa: jätä tilaa niin paljon, että näet edellä olevan auton takapyörät tiellä. Se antaa tilaa ohjata sen ohi, jos se sammuu. Tämä on käytännön tapa, ei laillinen sääntö.

Etäisyys ajokokeessa

Trafikverket (Ruotsin väylävirasto) luettelee jarrutuksen niiden alueiden joukossa, joita tarkastaja arvioi, ja kokeen erikoisliikkeiden osuus voi sisältää jarrutusharjoituksia. Ajon aikana liian lyhyt väli on tyypillinen huonon ennakoinnin merkki. Tarkastajat katsovat, pidätkö etäisyyden, joka antaa aikaa toimia, ei vain sitä, vältätkö törmäyksen.

Tyypilliset teoriakokeen ansat

"Kaksinkertainen nopeus, kaksinkertainen jarrutusmatka." Ei. Jarrutusmatka muuttuu noin nelinkertaiseksi.
"Kolmen sekunnin sääntö on laki." Laki vaatii etäisyyden, jolla ei ole törmäysvaaraa. Kolme sekuntia on opetuksen tapa ja voi olla huonoissa olosuhteissa liian vähän.
Reaktiomatka liukkaalla tiellä. Jää pidentää jarrutusmatkaa, mutta reaktiomatka riippuu nopeudesta ja kuljettajasta, ei pidosta.
Etäisyyden toisen tarkoituksen unohtaminen. Pykälä 3 kap. 2 § pyytää myös pitämään etäisyyden, joka helpottaa muiden ohittamista.
Väsynyt mutta selvä. Väsymys on lueteltu samassa pykälässä alkoholin kanssa syynä, jonka vuoksi et saa ajaa.

UKK

Kuinka monta metriä pitäisi pitää edellä ajavaan autoon Ruotsissa?

Yleistä laillista lukua metreinä ei ole. Sinun on pidettävä etäisyys, jonka avulla pystyt pysähtymään, jos edellä oleva auto hidastaa tai pysähtyy. Missä merkki C19 on, merkin etäisyys on laillinen vähimmäisetäisyys.

Miksi jarrutusmatka kasvaa niin nopeasti nopeuden mukana?

Energia, jonka jarrujen on muutettava lämmöksi, riippuu nopeuden neliöstä. Siksi nopeuden kaksinkertaistaminen antaa suunnilleen nelinkertaisen jarrutusmatkan samalla alustalla.

Pysähtyykö moderni ABS-jarruilla varustettu auto paljon lyhyemmällä matkalla?

ABS auttaa lähinnä säilyttämään ohjattavuuden kovassa jarrutuksessa. Se ei kumoa nopeuden, liukkaiden pintojen tai hitaan reaktion vaikutusta, joten tarvitset silti saman marginaalin.

Harjoittele etäisyys-, reaktioaika- ja jarrutuskysymyksiä Körkort Herossa, joka on saatavilla 16 kielellä, kunnes "neljä kertaa pidempi" -sääntö tuntuu automaattiselta.

Aiheeseen liittyvät Ruotsin ajokorttioppaat

Jatka näillä saman kielen läheisillä aiheilla: