Plan de révision de la théorie pour l'examen de conduite suédois

Une façon courante d'échouer à l'examen théorique suédois n'est pas de trop peu réviser, mais de réviser de la mauvaise manière : lire le livre une fois, puis refaire des tests d'entraînement en boucle jusqu'à reconnaître les questions. L'examen réel utilise des questions que vous n'avez jamais vues, donc la reconnaissance ne suffit pas. Ce plan est conçu pour vous donner d'abord la compréhension, puis la rapidité.

Sachez ce que vous visez

L'examen théorique (kunskapsprov) de catégorie B de Trafikverket (l'administration suédoise des transports) comprend :

70 questions à choix multiples, chacune avec une seule bonne réponse
5 questions d'essai qui ne comptent pas, donc le maximum est de 65 points
une note de passage de 52 points, ce qui signifie que vous pouvez perdre au plus 13 points
une limite de temps de 50 minutes, qui démarre quand vous lancez l'examen après un film d'introduction

Cela fait environ 40 secondes par question. Le temps est rarement le problème pour des candidats bien préparés. Mal lire l'image ou la question, si. Visez la compréhension, pas la vitesse.

L'examen peut être passé en suédois ou dans l'une des 15 autres langues, dont l'anglais britannique, l'arabe, le persan, le somali, le sorani, le turc, le russe et le tigrigna. Vous pouvez passer au suédois pendant l'examen.

Semaine 1 : les bases et les termes suédois

Apprenez les grandes catégories de panneaux : A panneaux d'avertissement, B panneaux de priorité, C panneaux d'interdiction, D panneaux d'obligation, E panneaux d'indication, ainsi que les marquages au sol.
Constituez une courte liste de mots suédois clés, même si vous passez l'examen dans une autre langue : väjningsplikt (obligation de céder le passage), stopplikt (obligation de s'arrêter), huvudled (route prioritaire), tättbebyggt område (agglomération), körfält (voie), vägren (bande d'arrêt d'urgence).
Faites un seul court test d'entraînement uniquement pour voir votre niveau de départ. Ne vous souciez pas de la note.

Semaine 2 : priorité et carrefours

La priorité à droite et ses exceptions.
Les panneaux B1, B2, B4 et B5, les lignes de cédez-le-passage et d'arrêt.
Ronds-points : céder le passage aux véhicules déjà dans le rond-point, signaler avant de sortir, cyclistes à la sortie.
Passages piétons et passages pour cyclistes.

Les questions de priorité sont généralement des questions sur image. Pour chaque erreur, notez quelle voiture devait passer d'abord et quelle règle en décide.

Semaine 3 : vitesse, distance et état de la route

Limitations de vitesse générales : 50 km/h en agglomération, 70 km/h hors agglomération, 110 km/h sur autoroute sauf indication contraire.
Adaptation de la vitesse : pourquoi la limite est un maximum, et les situations où la loi exige une vitesse plus basse.
Distance de suivi, distance de réaction et distance de freinage. Doubler la vitesse multiplie à peu près par quatre la distance de freinage.
Pluie, obscurité, routes hivernales, pneus et feux.

Semaine 4 : les personnes, le risque et le véhicule

Enfants, piétons, cyclistes, conducteurs de cyclomoteurs, bus et tramways.
Alcool, drogues, fatigue et distraction. Cela rejoint directement la formation aux risques que vous devez avoir suivie avant l'examen.
Contrôles du véhicule : pneus, feux, freins, triangle de signalisation.
Conduite respectueuse de l'environnement.
Que faire en cas d'accident ou de collision avec un animal sauvage.

Semaine 5 : entraînement mixte et journal des erreurs

Passez de l'étude par thème à des tests mixtes complets. Après chaque test :

Classez vos erreurs en « je ne connaissais pas la règle », « j'ai mal lu la question » et « j'ai mal lu l'image ».
Revenez à la théorie pour chaque erreur « je ne connaissais pas », pas seulement à la bonne réponse.
Pour les erreurs de lecture, entraînez-vous à lire toute la question et chaque option avant de choisir.

Visez des notes régulièrement supérieures à la note de passage, pas un seul bon score par chance.

Semaine 6 : conditions d'examen et réservation

Faites des tests complets en 50 minutes, téléphone rangé.
Ne reprenez que les thèmes de votre journal des erreurs.
La veille, dormez au lieu de bachoter.

Trafikverket recommande de réserver l'examen théorique et l'épreuve pratique à quelques semaines d'intervalle, pour avoir le temps de repasser l'examen théorique si nécessaire. Vous ne pouvez passer qu'une seule épreuve par jour pour la même catégorie de permis. Un examen théorique de catégorie B réussi est valable un an si vous le réussissez à partir du 19 août 2026 (quatre mois pour les réussites antérieures), et vous devez réussir l'épreuve pratique dans ce délai.

À régler en parallèle de vos révisions

Permis d'apprentissage (körkortstillstånd) : nécessaire pour réserver toute épreuve. Il est valable cinq ans et ne peut pas être prolongé.
Formation aux risques : les deux parties doivent être faites et encore valables à votre arrivée à l'examen.
Conduite accompagnée privée : si vous vous entraînez avec un accompagnateur (handledare) à la maison, le cours d'introduction obligatoire (introduktionsutbildning) a été supprimé le 1er août 2026. Consultez la Transportstyrelsen (l'autorité suédoise des transports) pour les règles actuelles sur les accompagnateurs agréés.

Pièges typiques de la révision

Mémoriser des réponses. L'examen utilise des questions que vous n'avez jamais vues. Apprenez la règle derrière chaque réponse.
Sauter le chapitre des panneaux. Les questions sur les panneaux sont des points faciles si vous connaissez les codes et les significations.
Réviser uniquement dans votre langue. Apprenez aussi les termes suédois clés, pour que l'épreuve pratique et les panneaux routiers aient du sens.
Ignorer les questions d'essai. Vous ne pouvez pas savoir lesquelles des cinq ne comptent pas : répondez sérieusement à chaque question.
Ne réviser que ce qu'on aime. C'est votre journal des erreurs, pas votre humeur, qui doit décider de ce que vous reprenez.

FAQ

Combien de temps dois-je réviser pour l'examen théorique suédois ?

Il n'existe pas de minimum officiel. Beaucoup d'élèves ont besoin de plusieurs semaines de travail régulier. Un plan de six semaines avec de courtes séances quotidiennes est réaliste si vous vous entraînez aussi à conduire.

Combien de questions puis-je rater et réussir quand même ?

L'examen compte 65 questions notées et il faut 52 points : vous pouvez donc perdre jusqu'à 13 points.

Puis-je voir après l'examen à quelles questions j'ai mal répondu ?

Non. Trafikverket ne montre que les domaines à améliorer, pas les questions individuelles.

Körkort Hero suit les mêmes thèmes que ce plan et est disponible en 16 langues : vous pouvez étudier un thème dans votre langue, vérifier ensuite les termes suédois et tenter des tests mixtes quand vous êtes prêt.

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