Risk 1 и Risk 2 в Швеции: руководство по riskettan и risktvåan

Обучение рискам (riskutbildning) это обязательная часть получения прав категории B в Швеции. Учащиеся обычно называют две части Risk 1 (riskettan) и Risk 2 (risktvåan, или halkbanan, то есть скользкий трек). Многие не уверены, когда их записываться, что происходит на курсах и сдают ли их как экзамен. Это руководство отвечает на такие вопросы по действующим правилам Transportstyrelsen (шведское транспортное агентство) и Trafikverket (шведское дорожное управление).

Что такое обучение рискам?

Transportstyrelsen требует, чтобы вы прошли обучение рискам до экзаменов на водительские права категории B. Курс состоит из двух частей:

Часть 1 (Risk 1) охватывает алкоголь и наркотики, усталость за рулем и другое рискованное поведение.
Часть 2 (Risk 2) охватывает, среди прочего, скорость, безопасность и вождение в разных дорожных и погодных условиях. Тренировка на скользком треке (halkbana) входит в этот курс.

Цель не в том, чтобы научить вас ответам на экзамене. Цель в том, чтобы помочь понять, как случаются серьезные аварии и как обычные решения, например ехать чуть быстрее или за рулем уставшим, убирают ваш запас безопасности.

Главное правило по срокам: обе части до теоретического экзамена

Здесь многие ошибаются. Trafikverket указывает, что вы должны пройти обе части обучения рискам до теоретического экзамена, причем обучение должно быть действительным на момент прихода. Обучение рискам нельзя оставить на после теории и втиснуть перед практическим экзаменом.

Если вы придете на теоретический экзамен без действительного зарегистрированного обучения рискам, вас не допустят, а Trafikverket все равно возьмет плату за экзамен.

Risk 1: поведение, алкоголь, наркотики и усталость

Risk 1 сосредоточен на человеческом поведении. Многим он напоминает скорее ведомое обсуждение, чем урок. Темы обычно такие: как алкоголь и другие вещества влияют на суждение и скорость реакции, как накапливается усталость, как пассажиры и давление сверстников влияют на решения и почему люди идут на риски, которые считают неправильными.

Курс приносит больше пользы, когда вы связываете его со своей ситуацией: поздние вечерние поездки, стресс, пассажиры, которые подзадоривают ехать быстрее, и чувство, что вы готовы раньше, чем это на самом деле так. Эти темы встречаются и на теоретическом экзамене в разделах о состоянии человека и безопасности движения.

Risk 2: скорость, безопасность и скользкие дороги

Risk 2 это практическая часть. Для автомобильных учеников он известен скользким треком, но шире, чем просто занос. Вы на себе чувствуете, как скорость влияет на тормозной путь, руление и управляемость на поверхности с низким сцеплением и как быстро ситуация, которая казалась под контролем, становится неисправимой.

Ценность не в том, чтобы выучить приемы на скользком треке. Ценность в том, чтобы почувствовать собственным телом, почему шведское обучение вождению так часто повторяет слова «запас» и «выбор скорости по условиям».

Когда записываться на Risk 1 и Risk 2?

Поскольку обе части нужно закончить до теоретического экзамена, отсчитывайте назад от запланированной даты теории:

Записывайтесь на Risk 1, когда вы начали готовиться к теории и понимаете базовый процесс получения прав. Навыки вождения для него не нужны.
Записывайтесь на Risk 2, когда вы спокойно управляете машиной в обычном потоке и можете сосредоточиться на уроке, а не на рычагах, но достаточно рано, чтобы закончить до теории.

Если вы учитесь в автошколе, она сама запишет вас на обучение рискам. Если вы занимаетесь приватно, вы сами связываетесь с организатором курсов. Курсы могут быть заполнены, поэтому записывайтесь с запасом до запланированной даты теории.

Как долго действует обучение рискам?

Transportstyrelsen сообщает, что обучение рискам действует до дня получения водительских прав, но не более пяти лет. Если до получения прав пройдет пять лет, обучение нужно пройти заново. Учтите, что обучение рискам для мотоцикла для автомобильных прав не засчитывается.

Сдают ли Risk 1 или Risk 2 как экзамен?

Нет. Курсы по рискам не оцениваются, как теоретический экзамен. Вы приходите, участвуете и проходите курс у уполномоченного организатора, а он сообщает, что вы его прошли. Но относитесь к курсу серьезно и приходите отдохнувшими, потому что его нужно действительно пройти до конца, чтобы он был зарегистрирован.

Типичные ошибки с обучением рискам

Ждать до после теоретического экзамена. Обе части должны быть пройдены и действительны до теории.
Слишком рано записаться на Risk 2. Если вам еще трудно с базовым управлением машиной, практический курс даст вам меньше.
Считать, что подойдет любой курс по рискам. Обучение рискам для мотоцикла для категории B не засчитывается.
Забыть о пятилетнем пределе. Если процесс получения прав затягивается, старое обучение рискам может истечь.
Не проверить регистрацию. Попросите организатора подтвердить, что прохождение зарегистрировано, до даты экзамена.

Частые вопросы

Нужны ли Risk 1 и Risk 2 до теоретического экзамена в Швеции?

Да. Trafikverket говорит, что обе части обучения рискам должны быть пройдены и все еще действовать до сдачи теоретического экзамена категории B.

Как долго действует riskettan?

Обучение рискам действует не более пяти лет и перестает действовать в день выдачи водительских прав.

Можно ли пройти Risk 2 до Risk 1?

Официальные правила, которые мы нашли, требуют только, чтобы обе части были пройдены и действительны до экзаменов. У организаторов может быть свой порядок записи, поэтому уточните в автошколе или у организатора курса.

Свяжите курсы по рискам с подготовкой к теории

Темы Risk 1 и Risk 2, такие как алкоголь, усталость, скорость и скользкие дороги, проверяются и на теоретическом экзамене. В Körkort Hero есть практические вопросы по этим темам на 16 языках, поэтому вы можете сверить то, что узнали на курсе, с тем типом вопросов, которые задает Trafikverket.

Связанные руководства по правам в Швеции

Продолжите с близкими темами на том же языке: