Risk 1 et Risk 2 en Suède : guide de riskettan et risktvåan

La formation aux risques (riskutbildning) est une étape obligatoire pour obtenir le permis de catégorie B en Suède. Les élèves appellent généralement les deux parties Risk 1 (riskettan) et Risk 2 (risktvåan, ou halkbanan, la piste glissante). Beaucoup ne savent pas quand les réserver, ce qui s'y passe et si elles se terminent par un examen. Ce guide répond à ces questions en s'appuyant sur les règles actuelles de la Transportstyrelsen et de Trafikverket.

Qu'est-ce que la formation aux risques ?

La Transportstyrelsen (l'autorité suédoise des transports) exige que vous ayez suivi la formation aux risques avant les épreuves de conduite pour la catégorie B. La formation comporte deux parties :

Partie 1 (Risk 1) : alcool et drogues, fatigue au volant et autres comportements à haut risque.
Partie 2 (Risk 2) : entre autres, la vitesse, la sécurité et la conduite dans différentes conditions de route et de météo. L'entraînement sur piste glissante (halkbana) fait partie de ce cours.

Le but n'est pas de vous apprendre des réponses d'examen. Il s'agit de vous aider à comprendre comment surviennent les accidents graves et comment des choix ordinaires, comme rouler un peu trop vite ou conduire fatigué, peuvent supprimer votre marge de sécurité.

La règle de calendrier essentielle : les deux parties avant l'examen théorique

C'est le point que beaucoup d'élèves se trompent. Trafikverket (l'administration suédoise des transports) indique que vous devez avoir fait les deux parties de la formation aux risques avant l'examen théorique (kunskapsprov), et que la formation doit être valide au moment où vous vous présentez. On ne peut pas la repousser après l'examen théorique pour la caser avant l'épreuve pratique.

Si vous vous présentez à l'examen théorique sans formation aux risques valide enregistrée, vous ne serez pas autorisé à passer l'épreuve, et Trafikverket facture quand même les frais d'examen.

Risk 1 : comportement, alcool, drogues et fatigue

Risk 1 porte sur le comportement humain. Pour beaucoup d'élèves, c'est plus une discussion guidée qu'un cours. Les thèmes comprennent en général l'effet de l'alcool et des autres drogues sur le jugement et le temps de réaction, la façon dont la fatigue s'installe, l'influence des passagers et de la pression du groupe sur les décisions, et pourquoi on prend des risques que l'on sait mauvais.

Le cours est le plus utile quand vous le reliez à votre propre situation : trajets tard le soir, stress, passagers qui encouragent la vitesse et impression d'être prêt avant de l'être vraiment. Ces thèmes figurent aussi à l'examen théorique, dans la partie sur les conditions personnelles et la sécurité routière.

Risk 2 : vitesse, sécurité et routes glissantes

Risk 2 est la partie pratique. Pour les élèves en voiture, elle est connue pour la piste glissante, mais elle va au-delà du dérapage. Vous constatez comment la vitesse influe sur la distance de freinage, la direction et le contrôle sur une surface à faible adhérence, et avec quelle rapidité une situation qui semblait maîtrisée peut devenir impossible à rattraper.

L'intérêt n'est pas d'apprendre des astuces sur une piste glissante, mais de ressentir par votre corps pourquoi la formation suédoise à la conduite répète sans cesse les mots marge et adaptation de la vitesse.

Quand réserver Risk 1 et Risk 2 ?

Comme les deux parties doivent être terminées avant l'examen théorique, partez de la date prévue de l'examen et remontez :

Réservez Risk 1 une fois que vous avez commencé à étudier la théorie et compris le processus de base d'obtention du permis. Il ne demande aucune compétence de conduite.
Réservez Risk 2 quand vous savez manœuvrer la voiture calmement dans la circulation normale, pour pouvoir vous concentrer sur la leçon plutôt que sur les commandes, mais assez tôt pour l'avoir terminé avant l'examen théorique.

Si vous étudiez dans une auto-école, elle vous inscrit à la formation aux risques. Si vous vous entraînez en privé, vous contactez vous-même un organisme de formation aux risques. Les cours peuvent être complets : réservez avec une marge avant la date prévue de l'examen théorique.

Combien de temps la formation aux risques est-elle valable ?

La Transportstyrelsen indique que la formation aux risques est valable jusqu'au jour où vous obtenez votre permis, ou pendant cinq ans au maximum. Si cinq ans s'écoulent avant que vous obteniez votre permis, vous devez refaire la formation. Notez que la formation aux risques pour moto ne compte pas pour un permis voiture.

Risk 1 ou Risk 2 est-il un examen avec réussite ou échec ?

Non. Les cours de risques ne sont pas des examens notés comme l'examen théorique. Vous assistez au cours, vous y participez et vous le terminez auprès d'un organisme agréé, qui déclare que vous l'avez suivi. Prenez-le néanmoins au sérieux et arrivez reposé, car vous devez réellement le terminer pour qu'il soit enregistré.

Erreurs typiques avec la formation aux risques

Attendre après l'examen théorique. Les deux parties doivent être terminées et valides avant l'examen théorique.
Réserver Risk 2 trop tôt. Si vous avez encore du mal avec la maîtrise de base du véhicule, vous tirez moins de profit du cours pratique.
Croire que n'importe quel cours de risques compte. La formation aux risques pour moto ne compte pas pour la catégorie B.
Oublier la limite de cinq ans. Si votre parcours pour le permis traîne, une ancienne formation aux risques peut expirer.
Ne pas vérifier l'enregistrement. Demandez à l'organisme de confirmer que la réalisation a bien été déclarée avant la date de votre examen.

FAQ

Ai-je besoin de Risk 1 et Risk 2 avant l'examen théorique en Suède ?

Oui. Trafikverket indique que les deux parties de la formation aux risques doivent être terminées, et encore valables, avant de passer l'examen théorique de catégorie B.

Combien de temps riskettan est-il valable ?

La formation aux risques est valable cinq ans au maximum, et elle cesse d'être valable le jour où votre permis de conduire est délivré.

Puis-je faire Risk 2 avant Risk 1 ?

Les règles officielles que nous avons trouvées exigent seulement que les deux parties soient terminées et valides avant les épreuves. Les organismes peuvent avoir leur propre ordre de réservation : renseignez-vous auprès de votre auto-école ou de l'organisme de formation.

Reliez les cours de risques à votre étude de la théorie

Les thèmes de Risk 1 et Risk 2, comme l'alcool, la fatigue, la vitesse et les routes glissantes, sont aussi testés à l'examen théorique. Körkort Hero propose des questions d'entraînement sur ces thèmes en 16 langues, pour comparer ce que vous avez appris au cours avec le type de questions posées par Trafikverket.

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