Risk 1 і Risk 2 у Швеції: посібник з riskettan і risktvåan

Навчання ризикам (riskutbildning) є обов'язковою частиною отримання посвідчення категорії B у Швеції. Учні зазвичай називають дві його частини Risk 1 (riskettan, «риск-один») і Risk 2 (risktvåan, «риск-два», або halkbanan, тобто слизька траса). Багато хто не певен, коли їх замовляти, що відбувається на курсах і чи їх здають як іспит. Цей посібник відповідає на ці питання за чинними правилами Transportstyrelsen (шведського транспортного агентства) і Trafikverket (шведського управління транспортної інфраструктури).

Що таке навчання ризикам?

Transportstyrelsen вимагає, щоб ви пройшли навчання ризикам до іспитів з водіння для категорії B. Курс складається з двох частин:

Частина 1 (Risk 1) охоплює алкоголь і наркотики, втому за кермом та іншу ризиковану поведінку.
Частина 2 (Risk 2) охоплює, серед іншого, швидкість, безпеку та водіння в різних дорожніх і погодних умовах. Тренування на слизькій трасі (halkbana) входить до цього курсу.

Мета не в тому, щоб навчити вас відповідей на іспит. Мета в тому, щоб допомогти зрозуміти, як трапляються серйозні аварії і як звичайні рішення, наприклад їхати трохи швидше чи їхати втомленим, можуть забрати вашу межу безпеки.

Головне правило щодо строків: обидві частини до теоретичного іспиту

Саме тут багато учнів помиляються. Trafikverket вказує, що ви повинні пройти обидві частини навчання ризикам до теоретичного іспиту і що навчання має бути чинним, коли ви приходите. Навчання ризикам не можна відкласти на після теоретичного іспиту й вкласти перед практичним.

Якщо ви прийдете на теоретичний іспит без чинного зареєстрованого навчання ризикам, вас не допустять до іспиту, а Trafikverket усе одно стягне плату за іспит.

Risk 1: поведінка, алкоголь, наркотики й втома

Risk 1 зосереджується на людській поведінці. Для багатьох учнів воно більше схоже на кероване обговорення, ніж на урок. Теми зазвичай включають те, як алкоголь та інші наркотичні речовини впливають на судження й час реакції, як накопичується втома, як пасажири та тиск однолітків впливають на рішення і чому люди йдуть на ризики, які самі вважають неправильними.

Курс найкорисніший, коли ви пов'язуєте його з власною ситуацією: пізні вечірні поїздки, стрес, пасажири, які підбадьорюють їхати швидше, і відчуття, що ви готові раніше, ніж насправді. Ці теми трапляються й на теоретичному іспиті в розділах про особисті умови та безпеку руху.

Risk 2: швидкість, безпека й слизькі дороги

Risk 2 є практичною частиною. Для учнів на легковому автомобілі вона відома завдяки слизькій трасі, але охоплює ширше, ніж занос. Ви на власному досвіді відчуваєте, як швидкість впливає на гальмівний шлях, кермування й контроль на поверхні з низьким тертям, і як швидко ситуація, яка здавалася керованою, може стати такою, що її вже не врятувати.

Цінність не в тому, щоб навчитися прийомів на слизькій трасі. Цінність у тому, щоб тілом відчути, чому шведське навчання водінню постійно повторює слова «запас» і «добір швидкості».

Коли замовляти Risk 1 і Risk 2?

Оскільки обидві частини мають бути завершені до теоретичного іспиту, рахуйте назад від запланованої дати теорії:

Замовляйте Risk 1, коли ви вже почали вчити теорію й розумієте базовий процес отримання посвідчення. Навички водіння для нього не потрібні.
Замовляйте Risk 2, коли ви вже спокійно керуєте автомобілем у звичайному русі, щоб зосередитися на уроці, а не на органах керування, але досить рано, щоб завершити його до теоретичного іспиту.

Якщо ви навчаєтеся в автошколі, школа реєструє вас на навчання ризикам. Якщо практикуєтеся приватно, ви самі звертаєтеся до провайдера навчання ризикам. Курси можуть бути повністю заброньовані, тому замовляйте із запасом часу до запланованої дати теорії.

Як довго діє навчання ризикам?

Transportstyrelsen вказує, що навчання ризикам діє до дня, коли ви отримаєте водійське посвідчення, або щонайбільше п'ять років. Якщо до отримання посвідчення минає п'ять років, навчання потрібно пройти знову. Зверніть увагу: навчання ризикам для мотоцикла не зараховується для посвідчення на легковий автомобіль.

Чи є Risk 1 або Risk 2 іспитом із результатом «склав чи не склав»?

Ні. Курси ризиків не є оцінюваними іспитами на кшталт теоретичного. Ви відвідуєте курс, берете в ньому участь і завершуєте його в уповноваженого провайдера, а провайдер повідомляє, що ви його пройшли. Проте ставтеся до курсу серйозно й приходьте відпочившими, адже щоб про це повідомили, курс потрібно справді завершити.

Типові помилки з навчанням ризикам

Чекати до після теоретичного іспиту. Обидві частини мають бути завершені та чинні до теоретичного іспиту.
Замовляти Risk 2 надто рано. Якщо ви ще боретеся з базовим керуванням автомобілем, практичний курс дасть вам менше.
Вважати, що зараховується будь-який курс ризиків. Навчання ризикам для мотоцикла не зараховується для категорії B.
Забути про п'ятирічний ліміт. Якщо процес отримання посвідчення затягується, старе навчання ризикам може втратити чинність.
Не перевірити реєстрацію. Попросіть провайдера підтвердити, що про завершення повідомлено, до дати вашого іспиту.

Поширені запитання

Чи потрібні Risk 1 і Risk 2 до теоретичного іспиту в Швеції?

Так. Trafikverket вказує, що обидві частини навчання ризикам мають бути завершені й ще чинні до того, як ви складатимете теоретичний іспит категорії B.

Як довго діє riskettan?

Навчання ризикам діє щонайбільше п'ять років і перестає діяти в день видачі вашого водійського посвідчення.

Чи можна пройти Risk 2 до Risk 1?

Офіційні правила, які ми знайшли, вимагають лише, щоб обидві частини були завершені й чинні до іспитів. У провайдерів може бути власний порядок бронювання, тож уточніть в автошколі чи в провайдера курсу.

Пов'яжіть курси ризиків із вивченням теорії

Теми з Risk 1 і Risk 2, такі як алкоголь, втома, швидкість і слизькі дороги, перевіряються й на теоретичному іспиті. У Körkort Hero є тренувальні питання на ці теми 16 мовами, тож ви можете звірити те, що вивчили на курсі, з типом питань, які ставить Trafikverket.

Пов'язані посібники про шведське водійське посвідчення

Продовжте читати про близькі теми тією самою мовою: