Risk 1 und Risk 2 in Schweden: Ratgeber zu riskettan und risktvåan

Die Risikoausbildung (riskutbildning) ist ein verpflichtender Teil des Weges zum Führerschein der Klasse B in Schweden. Lernende nennen die beiden Teile meist Risk 1 (riskettan) und Risk 2 (risktvåan oder halkbanan, Gleitbahn). Viele sind unsicher, wann sie die Kurse buchen sollen, was darin passiert und ob es eine Prüfung gibt. Dieser Ratgeber beantwortet diese Fragen anhand der aktuellen Regeln der Transportstyrelsen (schwedische Verkehrsbehörde) und von Trafikverket (schwedische Verkehrsverwaltung).

Was ist die Risikoausbildung?

Die Transportstyrelsen verlangt, dass Sie die Risikoausbildung vor den Fahrerprüfungen für die Klasse B absolvieren. Der Kurs besteht aus zwei Teilen:

Teil 1 (Risk 1) behandelt Alkohol und Drogen, Müdigkeit im Straßenverkehr und anderes Hochrisikoverhalten.
Teil 2 (Risk 2) behandelt unter anderem Geschwindigkeit, Sicherheit und das Fahren bei unterschiedlichen Straßen- und Wetterbedingungen. Das Gleitbahntraining (halkbana) gehört zu diesem Kurs.

Ziel ist nicht, Ihnen Prüfungsantworten beizubringen. Ziel ist, dass Sie verstehen, wie schwere Unfälle entstehen und wie gewöhnliche Entscheidungen, etwa etwas zu schnell oder müde zu fahren, Ihre Sicherheitsreserve aufbrauchen können.

Die wichtigste Zeitregel: beide Teile vor der Theorieprüfung

Hier irren sich viele Lernende. Trafikverket legt fest, dass Sie beide Teile der Risikoausbildung vor der Theorieprüfung absolviert haben müssen und dass die Ausbildung bei Ihrem Erscheinen gültig sein muss. Die Risikoausbildung lässt sich nicht bis nach der Theorieprüfung aufschieben und vor der Fahrprüfung dazwischenquetschen.

Wenn Sie zur Theorieprüfung erscheinen, ohne dass eine gültige Risikoausbildung registriert ist, dürfen Sie die Prüfung nicht ablegen, und Trafikverket erhebt trotzdem die Prüfungsgebühr.

Risk 1: Verhalten, Alkohol, Drogen und Müdigkeit

Risk 1 konzentriert sich auf menschliches Verhalten. Für viele Lernende fühlt es sich eher wie ein geleitetes Gespräch an als wie Unterricht. Zu den Themen gehören meist, wie Alkohol und andere Drogen Urteilsvermögen und Reaktionszeit beeinflussen, wie Müdigkeit entsteht, wie Mitfahrende und Gruppendruck Entscheidungen beeinflussen und warum Menschen Risiken eingehen, die sie als falsch kennen.

Der Kurs nützt am meisten, wenn Sie ihn auf Ihre eigene Situation beziehen: späte Abendfahrten, Stress, Mitfahrende, die zu schnellem Fahren animieren, und das Gefühl, bereit zu sein, bevor man es tatsächlich ist. Diese Themen kommen auch in der Theorieprüfung vor, unter persönlichen Voraussetzungen und Verkehrssicherheit.

Risk 2: Geschwindigkeit, Sicherheit und glatte Straßen

Risk 2 ist der praktische Teil. Für Pkw-Lernende ist er für die Gleitbahn bekannt, geht aber über das Rutschen hinaus. Sie erleben, wie Geschwindigkeit Bremsweg, Lenkung und Kontrolle auf einem Untergrund mit geringer Haftung beeinflusst und wie schnell eine Situation, die sich beherrschbar anfühlt, nicht mehr zu retten ist.

Der Wert liegt nicht darin, auf einer glatten Bahn Tricks zu lernen. Der Wert liegt darin, mit dem eigenen Körper zu spüren, warum die schwedische Fahrausbildung die Wörter Reserve und Geschwindigkeitsanpassung ständig wiederholt.

Wann sollten Sie Risk 1 und Risk 2 buchen?

Da beide Teile vor der Theorieprüfung abgeschlossen sein müssen, rechnen Sie von Ihrem geplanten Theorietermin rückwärts:

Buchen Sie Risk 1, sobald Sie mit dem Theorielernen begonnen haben und den grundlegenden Ablauf zum Führerschein verstehen. Dafür ist keine Fahrfertigkeit nötig.
Buchen Sie Risk 2, sobald Sie das Auto im normalen Verkehr ruhig beherrschen, damit Sie sich auf die Lektion statt auf die Bedienung konzentrieren können, aber früh genug, damit er vor der Theorieprüfung abgeschlossen ist.

Wenn Sie in einer Fahrschule lernen, meldet die Schule Sie zur Risikoausbildung an. Wenn Sie privat üben, wenden Sie sich selbst an einen Anbieter der Risikoausbildung. Kurse können ausgebucht sein, buchen Sie also mit Puffer vor Ihrem geplanten Theorietermin.

Wie lange ist die Risikoausbildung gültig?

Die Transportstyrelsen gibt an, dass die Risikoausbildung bis zu dem Tag gültig ist, an dem Sie Ihren Führerschein erhalten, oder höchstens fünf Jahre. Vergehen fünf Jahre, bevor Sie den Führerschein bekommen, müssen Sie die Ausbildung wiederholen. Beachten Sie, dass eine Risikoausbildung für Motorräder für einen Pkw-Führerschein nicht zählt.

Sind Risk 1 oder Risk 2 eine Prüfung mit Bestehen oder Nichtbestehen?

Nein. Die Risikokurse sind keine benoteten Prüfungen wie die Theorieprüfung. Sie nehmen teil, machen mit und schließen den Kurs bei einem zugelassenen Anbieter ab, und der Anbieter meldet, dass Sie ihn absolviert haben. Nehmen Sie den Kurs dennoch ernst und erscheinen Sie ausgeruht, denn Sie müssen ihn tatsächlich abschließen, damit er gemeldet wird.

Typische Fehler bei der Risikoausbildung

Warten bis nach der Theorieprüfung. Beide Teile müssen vor der Theorieprüfung abgeschlossen und gültig sein.
Risk 2 zu früh buchen. Wenn Sie noch mit der Fahrzeugbeherrschung kämpfen, haben Sie vom praktischen Kurs weniger.
Annehmen, dass jeder Risikokurs zählt. Eine Risikoausbildung für Motorräder zählt nicht für die Klasse B.
Die Fünf-Jahres-Grenze vergessen. Wenn sich Ihr Weg zum Führerschein hinzieht, kann eine alte Risikoausbildung verfallen.
Die Registrierung nicht prüfen. Lassen Sie sich vom Anbieter vor Ihrem Prüfungstermin bestätigen, dass der Abschluss gemeldet wurde.

FAQ

Brauche ich Risk 1 und Risk 2 vor der Theorieprüfung in Schweden?

Ja. Trafikverket sagt, dass beide Teile der Risikoausbildung abgeschlossen und noch gültig sein müssen, bevor Sie die Theorieprüfung der Klasse B ablegen.

Wie lange ist riskettan gültig?

Die Risikoausbildung ist höchstens fünf Jahre gültig und verliert ihre Gültigkeit an dem Tag, an dem Ihr Führerschein ausgestellt wird.

Kann ich Risk 2 vor Risk 1 absolvieren?

Die offiziellen Regeln, die wir gefunden haben, verlangen nur, dass beide Teile vor den Prüfungen abgeschlossen und gültig sind. Anbieter können eine eigene Buchungsreihenfolge haben, fragen Sie daher bei Ihrer Fahrschule oder Ihrem Kursanbieter nach.

Risikokurse mit dem Theorielernen verbinden

Die Themen aus Risk 1 und Risk 2, etwa Alkohol, Müdigkeit, Geschwindigkeit und glatte Straßen, werden auch in der Theorieprüfung abgefragt. Körkort Hero bietet Übungsfragen zu diesen Themen in 16 Sprachen, damit Sie das, was Sie im Kurs gelernt haben, mit der Art von Fragen vergleichen können, die Trafikverket stellt.