میدان و تقاطع در سوئد: قوانین حق تقدم

بیشتر سؤال‌های حق تقدم آزمون تئوری درباره تقاطع‌هاست. خبر خوب این است که نظام سوئد از تعداد کمی قاعده در آیین‌نامه ترافیک (Trafikförordningen 1998:1276) ساخته شده. وقتی قاعده پیش‌فرض و آنچه را بر آن مقدم است بدانی، بیشتر سؤال‌ها به خواندن دقیق تصویر برمی‌گردد.

پیش‌فرض: قانون سمت راست

طبق 3 kap. 18 § از Trafikförordningen، وقتی مسیر دو وسیله یکدیگر را قطع می‌کند، راننده باید به وسیله‌ای که از راست می‌آید راه بدهد. این همان högerregeln (قانون سمت راست) است و هر وقت هیچ تابلو، چراغ یا قاعده دیگری خلافش را نگوید اعمال می‌شود.

استثناها در 3 kap. 21 تا 23 §§ فهرست شده‌اند:

ورود به جاده اصلی، اتوبان یا جاده ویژه وسایل موتوری بدون خط شتاب‌گیری: به ترافیک آن جاده راه می‌دهی.
خروج از پارکینگ، ملک، پمپ بنزین، مسیر، مسیر دوچرخه، خیابان عابرپیاده یا مشابه: به هر وسیله‌ای که مسیرش را قطع می‌کنی راه می‌دهی، فرقی نمی‌کند از کدام سمت بیاید.
ورود به میدان: به هر وسیله‌ای که از قبل در آن است راه می‌دهی.

تابلوها و چراغ‌هایی که حق تقدم را تعیین می‌کنند

آیین‌نامه علائم راه (Vägmärkesförordningen 2007:90) تابلوهای حق تقدم را تعریف می‌کند:

B1، Väjningsplikt (تقدم دادن): باید به وسایل جاده متقاطع راه بدهی.
B2، Stopplikt (توقف): باید پیش از ورود به جاده متقاطع توقف کنی و بعد راه بدهی.
B4، Huvudled (جاده اصلی): در جاده اصلی هستی. ترافیکی که از جاده‌های فرعی با B1 یا B2 وارد می‌شود باید به تو راه بدهد.
B5، Huvudled upphör (پایان جاده اصلی): جاده اصلی تمام می‌شود و قواعد معمول دوباره اعمال می‌شوند.
T13 و T14: پلاک‌های تکمیلی زیر B1 یا B2 که نشان می‌دهند همه مسیرهای ورودی تقدم (flervägsväjning) یا توقف (flervägsstopp) دارند.

چراغ ثابت در چراغ راهنمایی بر تابلوی تقدم یا توقف مقدم است (2 kap. 2 §). دستور افسر پلیس را همیشه باید اطاعت کرد (2 kap. 3 §).

چگونه درست راه بدهیم و توقف کنیم

راه دادن فقط «تصادف نکردن» نیست. طبق 3 kap. 5 §، راننده‌ای که باید راه بدهد باید این را با کم کردن به‌موقع سرعت یا توقف به‌روشنی نشان دهد، و فقط وقتی می‌تواند ادامه دهد که برای دیگران خطر یا مانع ایجاد نکند.

در stopplikt پشت خط توقف (خط‌کشی M13) می‌ایستی. اگر خط توقف نیست، درست پیش از ورود به جاده متقاطع توقف می‌کنی (3 kap. 19 §). توقف در حال حرکت آهسته، توقف نیست. خط تقدم (M14) نشان می‌دهد هنگام راه دادن از کجا نباید رد شوی.

3 kap. 20 § را هم یادت باشد: اگر خطر دارد مجبور شوی داخل تقاطع بایستی و ترافیک متقاطع را ببندی، وارد تقاطع نشو.

میدان‌ها (cirkulationsplats)

میدان معمولاً با D3، Cirkulationsplats علامت‌گذاری می‌شود، اغلب همراه با B1. قواعد:

خلاف جهت عقربه‌های ساعت دور جزیره مرکزی می‌رانی (3 kap. 13 §).
هنگام ورود به هر وسیله‌ای که از قبل در میدان است راه می‌دهی (3 kap. 22 §).
هنگام خروج راهنما می‌زنی. 3 kap. 65 § هنگام پیچیدن، تغییر خط یا جابه‌جایی جانبی راهنما را الزامی می‌کند و راهنما باید به‌موقع داده شود.
اجازه نداری در میدان توقف یا پارک کنی (3 kap. 53 §).
هنگام خروج از روی گذرگاه دوچرخه بدون محافظ (cykelpassage)، باید آهسته برانی و بگذاری دوچرخه‌سواران و موپدسواران که روی آن‌اند یا در شرف ورود به آن‌اند عبور کنند (3 kap. 61 §). در cykelöverfart وظیفه راه دادن کامل داری (3 kap. 61 a §).

در میدان‌های دوخطه از پیکان‌های خط پیروی کن (خط‌کشی M19). اگر خطی با خط ممتد جدا شده، باید به جهتی که پیکانش نشان می‌دهد بروی. تغییر خط داخل میدان فقط وقتی مجاز است که بدون خطر یا مانع غیرضروری ممکن باشد (3 kap. 43 §).

انتخاب خط و موقعیت در تقاطع‌های معمولی

وقتی پیش از تقاطع دو خط یا بیشتر در جهت تو هست، 3 kap. 25 § می‌گوید:

پیچیدن به راست: به‌موقع از خط سمت راست استفاده کن
پیچیدن به چپ: از خط سمت چپ استفاده کن
مستقیم رفتن: مناسب‌ترین خط را برای ترافیک و مسیر ادامه‌ات انتخاب کن

هنگام پیچیدن به راست تا جایی که مناسب است نزدیک لبه راست بمان. هنگام پیچیدن به چپ نزدیک وسط جاده بمان، یا در جاده یک‌طرفه نزدیک لبه چپ (3 kap. 26 §). پیش از پیچیدن از عرض ترافیک روبه‌رو مطمئن شو که بدون ایجاد مانع برای آن‌ها ممکن است (3 kap. 24 §).

سبقت و توقف نزدیک تقاطع

سبقت درست پیش از تقاطع یا داخل آن مجاز نیست، مگر اینکه از راست سبقت بگیری، تقاطع را پلیس یا چراغ راهنمایی کنترل کند، یا تابلوها نشان دهند رانندگان جاده متقاطع باید راه بدهند یا توقف کنند (3 kap. 39 §).
توقف و پارک در تقاطع یا در فاصله 10 متری نزدیک‌ترین لبه سواره‌روی متقاطع مجاز نیست (3 kap. 53 §).

تله‌های رایج آزمون تئوری

خودرو از چپ در میدان. هنگام ورود به هر وسیله‌ای که از قبل در میدان است راه می‌دهی، از هر سمتی که بیاید.
خروج از پارکینگ یا پمپ بنزین. قانون سمت راست اینجا کمکی نمی‌کند. به همه راه می‌دهی.
پایان جاده اصلی. پس از B5، مگر تابلوهای دیگر چیزی بگویند، högerregeln دوباره اعمال می‌شود.
چراغ راهنمایی و B1 روی یک تیر. چراغ ثابت اعمال می‌شود. اگر چراغ خاموش یا چشمک‌زن باشد، تابلو اعمال می‌شود.
دوچرخه‌سواران در خروجی. خروج از میدان از روی گذرگاه دوچرخه هم سرعت پایین و عبور دادن دوچرخه‌سواران را می‌خواهد.

پرسش‌های متداول

آیا در سوئد هنگام ورود به میدان راهنما می‌زنم؟

الزام قانونی این است که هنگام پیچیدن، تغییر خط یا جابه‌جایی جانبی راهنما بزنی (3 kap. 65 §). لحظه کلیدی در میدان خروج است: پیش از خروج به‌موقع راهنمای راست بزن.

در میدان سوئدی چه کسی حق تقدم دارد؟

وسایلی که از قبل در میدان‌اند. راننده‌ای که وارد می‌شود باید به هر وسیله‌ای که در گردش است راه بدهد (3 kap. 22 §).

تفاوت B1 و B2 چیست؟

B1 یعنی تقدم بده: سرعتت را کم کن و فقط در صورت لزوم توقف کن. B2 یعنی توقف کن: باید پشت خط توقف، یا اگر خطی نیست پیش از جاده متقاطع، کاملاً بایستی و بعد راه بدهی.

تصویرهای تقاطع و میدان از رایج‌ترین سؤال‌های آزمون‌اند. می‌توانی آن‌ها را در Körkort Hero به 16 زبان حل کنی و هر بار که خودروی اشتباه را انتخاب کردی توضیحش را ببینی.

راهنماهای مرتبط گواهینامه سوئد

با این موضوعات نزدیک در همین زبان ادامه بده: