Ronds-points et carrefours en Suède : règles de priorité

Les carrefours concentrent la plupart des questions de priorité de l'examen théorique. La bonne nouvelle, c'est que le système suédois repose sur un petit nombre de règles du code de la route (Trafikförordningen 1998:1276). Une fois que vous connaissez la règle par défaut et ce qui la remplace, la plupart des questions reviennent à bien lire l'image.

La règle par défaut : la priorité à droite

Selon 3 kap. 18 § de la Trafikförordningen, quand les trajectoires de deux véhicules se croisent, le conducteur doit céder le passage au véhicule qui vient de la droite. C'est la högerregeln, et elle s'applique chaque fois qu'aucun panneau, feu ou autre règle ne dit le contraire.

Les exceptions figurent dans 3 kap. 21 à 23 §§ :

Entrée sur une route prioritaire, une autoroute ou une voie rapide sans voie d'accélération : vous cédez le passage à la circulation de cette route.
Sortie d'un parking, d'une propriété, d'une station-service, d'un chemin, d'une piste cyclable, d'une rue piétonne ou d'un lieu similaire : vous cédez le passage à tout véhicule dont vous croisez la trajectoire, quel que soit son côté d'arrivée.
Entrée dans un rond-point : vous cédez le passage à tout véhicule qui s'y trouve déjà.

Panneaux et feux qui décident de la priorité

L'ordonnance sur la signalisation routière (Vägmärkesförordningen 2007:90) définit les panneaux de priorité :

B1, Väjningsplikt : vous devez céder le passage aux véhicules de la route transversale.
B2, Stopplikt : vous devez vous arrêter avant de vous engager sur la route transversale, puis céder le passage.
B4, Huvudled : vous êtes sur une route prioritaire. La circulation qui arrive des routes secondaires avec B1 ou B2 doit vous céder le passage.
B5, Huvudled upphör : la route prioritaire se termine, et les règles normales s'appliquent de nouveau.
T13 et T14 : panonceaux complémentaires sous B1 ou B2 indiquant que toutes les branches ont cédez-le-passage (flervägsväjning) ou stop (flervägsstopp).

Un feu fixe d'un signal lumineux l'emporte sur un panneau de cédez-le-passage ou de stop (2 kap. 2 §). Les instructions d'un agent de police doivent toujours être respectées (2 kap. 3 §).

Comment céder le passage et s'arrêter correctement

Céder le passage ne se limite pas à « ne pas percuter ». Selon 3 kap. 5 §, un conducteur qui doit céder le passage doit le montrer clairement en ralentissant à temps ou en s'arrêtant, et ne peut continuer que si cela ne crée ni danger ni gêne pour les autres.

Avec la stopplikt, vous vous arrêtez à la ligne d'arrêt (marquage M13). S'il n'y a pas de ligne d'arrêt, vous vous arrêtez juste avant de vous engager sur la route transversale (3 kap. 19 §). Un arrêt au ralenti n'est pas un arrêt. La ligne de cédez-le-passage (M14) montre l'endroit à ne pas dépasser quand vous cédez le passage.

Rappelez-vous aussi 3 kap. 20 § : ne vous engagez pas dans un carrefour si vous risquez de devoir vous y arrêter et de bloquer la circulation transversale.

Ronds-points (cirkulationsplats)

Un rond-point est généralement signalé par D3, Cirkulationsplats, souvent accompagné de B1. Les règles :

Vous circulez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'îlot central (3 kap. 13 §).
Quand vous entrez, vous cédez le passage à tout véhicule déjà dans le rond-point (3 kap. 22 §).
Quand vous sortez, vous mettez votre clignotant. 3 kap. 65 § exige un signal lorsque vous tournez, changez de voie ou vous déportez latéralement, et le signal doit être donné à temps.
Vous ne pouvez ni vous arrêter ni stationner dans un rond-point (3 kap. 53 §).
Quand vous sortez en traversant un passage pour cyclistes non gardé (cykelpassage), vous devez rouler lentement et laisser traverser les cyclistes et les conducteurs de cyclomoteurs qui s'y trouvent ou vont s'y engager (3 kap. 61 §). À un cykelöverfart, vous avez une obligation complète de céder le passage (3 kap. 61 a §).

Dans les ronds-points à deux voies, suivez les flèches de voie (marquage M19). Si une voie est délimitée par une ligne de voie continue, vous devez suivre la direction que sa flèche indique. Changer de voie à l'intérieur du rond-point n'est autorisé que si cela peut se faire sans danger ni gêne inutile (3 kap. 43 §).

Choix de la voie et positionnement aux carrefours ordinaires

Quand il y a deux voies ou plus dans votre sens avant un carrefour, 3 kap. 25 § dit :

pour tourner à droite : utilisez la voie la plus à droite, à temps
pour tourner à gauche : utilisez la voie la plus à gauche
pour aller tout droit : utilisez la voie la plus adaptée à la circulation et à votre itinéraire

En tournant à droite, restez aussi près du bord droit que c'est approprié. En tournant à gauche, restez près du milieu de la route, ou du bord gauche sur une route à sens unique (3 kap. 26 §). Avant de tourner en coupant la circulation en sens inverse, assurez-vous de pouvoir le faire sans la gêner (3 kap. 24 §).

Dépasser et s'arrêter près des carrefours

Dépasser juste avant ou dans un carrefour n'est pas autorisé, sauf si vous dépassez par la droite, si le carrefour est régulé par la police ou des feux, ou si des panneaux indiquent que les conducteurs de la route transversale doivent céder le passage ou s'arrêter (3 kap. 39 §).
S'arrêter et stationner n'est pas autorisé dans un carrefour ni à moins de 10 mètres du bord le plus proche d'une chaussée transversale (3 kap. 53 §).

Pièges typiques de l'examen théorique

La voiture qui vient de la gauche dans un rond-point. À l'entrée, vous cédez le passage à tout véhicule déjà dans le rond-point, d'où qu'il vienne.
Sortie d'un parking ou d'une station-service. La priorité à droite ne vous aide pas ici. Vous cédez le passage à tout le monde.
Fin de la route prioritaire. Après B5, la högerregeln s'applique de nouveau, sauf indication contraire des panneaux.
Feu et B1 sur le même poteau. Le feu fixe du signal s'applique. Si le feu est éteint ou clignote, c'est le panneau qui s'applique.
Cyclistes à la sortie. Quitter le rond-point en traversant un passage pour cyclistes exige toujours une vitesse faible et de laisser passer les cyclistes.

FAQ

Dois-je mettre mon clignotant en entrant dans un rond-point en Suède ?

L'obligation légale est de signaler quand vous tournez, changez de voie ou vous déportez (3 kap. 65 §). Le moment clé dans un rond-point est la sortie : mettez le clignotant droit à temps avant de sortir.

Qui a la priorité dans un rond-point suédois ?

Les véhicules déjà dans le rond-point. Le conducteur qui entre doit céder le passage à tous les véhicules de l'anneau (3 kap. 22 §).

Quelle est la différence entre B1 et B2 ?

B1 signifie cédez le passage : ralentissez et ne vous arrêtez que si nécessaire. B2 signifie stop : vous devez vous arrêter complètement à la ligne d'arrêt, ou avant la route transversale s'il n'y a pas de ligne, puis céder le passage.

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