Sînorên lezê û eyarkirina lezê li Swêdê

Pirsên lezê di ezmûna teoriya Swêdê de du cure ne. Hin ji wan rastiyan diceribînin: sînor li vir çi ye, û ev nîşan çiqas dem derbas dibe? Yên din dadwerî diceribînin: di vê rewşê de lezeke ewle çi ye? Tu her du hewce dikî. Sînorê qanûnî zêdetirînê dibêje, û rêzikên eyarkirina lezê dibêjin kengê zêdetirîn pir bilez e.

Sînorên lezê yên giştî

Heke nîşanek wekî din nebêje, biryarnameya trafîkê (Trafikförordningen 1998:1276) van sînoran datîne:

Deverên avakirî (tättbebyggt område): 50 km/h (3 kap. 17 §). Şaredarî dikare di deverekê an beşekî wê de 30 an 40 km/h diyar bike.
Li derveyî deverên avakirî: 70 km/h, ku jê re bashastighet tê gotin (3 kap. 17 §). Trafikverket dikare li ser rêyekê 80, 90, 100 an 110 km/h diyar bike.
Otoban: 110 km/h (9 kap. 1 §). Trafikverket dikare li ser otobanekê 120 km/h diyar bike.
Kolanên peyayan (gågata) û deverên pêşîtiya peyayan (gångfartsområde): lezê peyayan (8 kap. 1 §).

Destpêk û dawiya devereke avakirî bi nîşanên E5, Tättbebyggt område û E6, Tättbebyggt område upphör têne nîşandan. Nîşana E1 destpêka otobanekê nîşan dike.

Nîşana C31 çawa dixebite

Nîşana C31, Hastighetsbegränsning (Vägmärkesförordningen 2007:90) ajotina ji lezê li ser nîşanê zûtir qedexe dike. Hûrgiliyên sereke:

Ew derbas dibe heya ku sînorekî din were nîşandan, an heya ku tu bigihîjî C32 (dawiya sînorê demkî), E7 (kolana peyayan) an E9 (devera pêşîtiya peyayan).
Heke heman sînor li rêya xaçdar derbas bibe, piştî çarreyekê pêwist nake dubare bibe.
Nîşana C31 ya ku li ser xetekê hatiye danîn ji bo wê xetê derbas dibe, û her wiha ji bo milê rê yê li kêleka wê.

Ji ber vê yekê sînor li her çarreyê ji nû ve dest pê nake. Heke tu dizivirî ser rêyeke nû û nîşanek nabînî, bifikire ka rê û dever çi dibêjin, û li nîşana piştî vê bigere.

Lezên pêşniyarkirî sînor nînin

Du cureyên nîşanan şîret didin, ne zêdetirîna qanûnî:

E11, Rekommenderad lägre hastighet: beş an dever ku lezeke ji zêdetirîna qanûnî kêmtir guncav e. Leza pêşniyarkirî li ser nîşanê tê nîşandan.
E13, Rekommenderad högsta hastighet: tenê li ser nîşanên guherbar tê bikaranîn, gava şert û merc bi demkî wisa ne ku lezeke bilindtir guncav nîne. Leza ku tê nîşandan her dem ji sînorê qanûnî kêmtir e.

Leza pêşniyarkirî sînorê qanûnî nîne, lê tu hê jî bi rêzikên eyarkirina lezê yên li jêr ve girêdayî yî. Heke şert û merc têra xwe xirab bin ku rayedara rê E13 nîşan bide, lezeke pir bilindtir dê dijwar be ku standarda qanûnî pêk bîne.

Eyarkirina lezê: rêzika ji nîşanan bilindtir

3 kap. 14 § dibêje ku lez divê bi ewlehiya trafîkê re were eyarkirin. Divê tu rê, erdnîgarî, hewa û dîtin, rewşa wesayîtê û barê, û trafîka giştî bihesibînî. Lez qet nabe ji ya ku dihêle tu kontrolê biparêzî û di nav mesafeya ku tu dibînî de, û berî her asteng ku dikare were pêşbînkirin, rawestî bilindtir be.

3 kap. 15 § rewşan rêz dike ku divê tu lezeke têra xwe kêm bidomînî. Di nav wan de:

li deverên avakirî
gava dîtin ji ber ronahî an hewayê kêm dibe
li derbasgehên peyayan û cihên ku peyayî derbas dibin
li cihê ku trafîka xaçdar dikare xuya bibe
di zivirînên tûj û li serê girekî
gava bi hev re rû bi rû dibin li rêyên teng û li rêyên şemitok
gava nêzîkî tramvay, otobus an veguhastina dibistanê dibî ku ji bo rêwiyan sekinîye
gava nêzîkî zarokan dibî li ser rê an li kêleka rê
li cihê ku karên rê didomin û gava ji cihê qezayekê derbas dibî

Berevajî wê jî derbas dibe. Li gorî 3 kap. 16 §, tu nikarî bê sedemeke rewa bi awayekî nerewa hêdî ajotinê bikî, an ji nişka ve fren bikî bi awayekî ku astengiyê li kesên din çêbike.

Wesayîtên din zêdetirînên kêmtir hene

Hin wesayît bê guh dayîna sînorê rê zêdetirîna lezê ya xwe heye. Mînak, kamyoneke giran nikare ji 80 km/h zêdetir bajo (90 km/h li otoban an rêya trafîka motorê), traktorekî cureya b 50 km/h, û mopedeke çîna I 45 km/h. Kişandina rimorkekê jî dikare zêdetirîna te kêm bike. Ev sînor rave dikin çima tu li rêyên bilez wesayîtên hêdî dibînî, û çima berî derbaskirinê sebir hewce ye.

Lez di ezmûna ajotinê de

Trafikverket dibêje muayeneker dinirxîne ka tu di dema ajotinê de li bajêr û li rêyên gundewarî lezê çawa eyar dikî. Her du alî girîng in. Ajotina ji bo rewşê pir bilez xeletiyeke eşkere ye, lê Trafikverket her wiha dibêje ku pir hêdî bûn an bikaranîna vîtesa pir nizm di rondellekê de dikare bibe sedema derbas nebûna ezmûnê ji ber ku plankirina xirab nîşan dide.

Xefikên tîpîk ên ezmûna teoriyê

"Nîşan tune, ji ber vê yekê dikarim 90 biajim." Li derveyî deverên avakirî sînorê bingehîn 70 km/h e heya ku nîşanek sînorekî bilindtir nîşan bide.
"Sînor li çarreyê qediya." C31 berdewam dike heya ku sînorekî nû were nîşandan, heya ku ew bi C32, E7 an E9 neyê qedandin.
Pêşniyarkirî li hember zêdetirîn. E11 û E13 pêşniyar in. C31 sînorekî qanûnî ye.
"Di nav sînor de me, ji ber vê yekê qanûnî me." 3 kap. 14 § û 15 § dikarin lezeke ji nîşanê kêmtir hewce bikin.
Sînorê bingehîn ê otobanê. Ew 110 km/h e. 120 km/h tenê li cihê ku hatiye biryar kirin û nîşankirin derbas dibe.

Pirsên pir tên pirsîn

Sînorê lezê li bajarên Swêdê çi ye?

Sînorê giştî li devereke avakirî 50 km/h e. Gelek bajaran sînorên kêmtir hene, pir caran 30 an 40 km/h, bi nîşanên C31 tên nîşandan. Nîşana C31 ya ku bi nîşana E5 re hatiye danîn ji bo tevahiya devera avakirî derbas dibe heya ku nîşanên din wekî din nebêjin.

Sînorê lezê yê herî bilind li Swêdê çi ye?

120 km/h, ku Trafikverket dikare li otoban diyar bike. Sînorê bingehîn ê otobanê 110 km/h e.

Gelo ajotina bi sînorê lezê hê jî dikare neqanûnî be?

Rêzikên trafîkê lezeke bi şert û mercan re hatî eyarkirin hewce dikin, ji ber vê yekê ajotina bi sînorê nîşankirî hê jî dikare 3 kap. 14 § bişkîne heke, mînak, tu nikaribî di nav mesafeya ku tu dibînî de rawestî.

Pirsên lezê nîşan, hejmar û dadwerî tevlihev dikin. Körkort Hero dihêle tu wan li 16 zimanan pratîk bikî, bi ravekirinên ku kîjan rêzik bersivê diyar dike.

Rêberên têkildar ên lîsansa Swêdê

Bi van mijarên nêzîk ên bi heman zimanî bidomîne: