رانندگی در بزرگراه در سوئد: قوانین برای زبان‌آموزان

بزرگراه‌ها (motorväg) سواره‌روهای جداگانه دارند و ترافیک متقاطع ندارند، اما سرعت بالا جای کمی برای اشتباه می‌گذارد. خیلی از زبان‌آموزان با مربی یا همراه تمرین در بزرگراه تمرین می‌کنند و آزمون تئوری سؤال‌هایی درباره ورود، استفاده از خط‌ها و خرابی خودرو دارد.

مگر اینکه منبع دیگری ذکر شود، قوانین زیر از قانون ترافیک (Trafikförordningen 1998:1276)، عمدتاً فصل 9 و فصل 3 است.

بزرگراه و motortrafikled: تابلوها

E1، Motorväg (بزرگراه): ابتدای بزرگراه را نشان می‌دهد.
E2، Motorväg upphör (پایان بزرگراه): بزرگراه تمام می‌شود.
E3، Motortrafikled: ابتدای motortrafikled را نشان می‌دهد، جاده‌ای با قوانین شبیه بزرگراه اما معمولاً با طراحی ساده‌تر.
E4، Motortrafikled upphör (پایان motortrafikled): motortrafikled تمام می‌شود.

طبق مقررات تابلوهای راه (Vägmärkesförordningen 2007:90)، تابلوهای کنار و منتهی به بزرگراه‌ها و motortrafikled‌ها زمینه سبز با متن سفید دارند. بیشتر قوانین زیر در motortrafikled و راه‌های ورودی و خروجی آن هم صدق می‌کند (فصل 9، بند 2). تفاوت اصلی محدودیت سرعت است: پیش‌فرض 110 km/h بزرگراه در motortrafikled صدق نمی‌کند و محدودیت با تابلو مشخص می‌شود.

چه کسی می‌تواند از بزرگراه استفاده کند و با چه سرعتی

چه کسی می‌تواند استفاده کند

فقط وسایل نقلیه موتوری، با تریلر یا بدون آن، که برای حرکت با دست‌کم 40 km/h طراحی شده‌اند و مجاز به آن‌اند می‌توانند از بزرگراه استفاده کنند (فصل 9، بند 1). موتورسیکلت سبک رده I (moped klass I) مجاز نیست.

یعنی عابر، دوچرخه‌سوار، موتورسیکلت سبک رده II، تراکتور یا وسایل کند دیگر مجاز نیستند.

محدودیت سرعت

محدودیت پیش‌فرض بزرگراه 110 km/h است.
Trafikverket (سازمان ترافیک سوئد) می‌تواند تصمیم بگیرد بزرگراهی محدودیت 120 km/h داشته باشد و با تابلو مشخص می‌شود.
محدودیت‌های پایین‌تر را می‌توان به‌صورت محلی تعیین کرد، مثلاً نزدیک شهرهای بزرگ یا در کارگاه‌های جاده‌ای.

محدودیت اعلام‌شده سقف است. فصل 3، بند 14 همچنان می‌خواهد سرعت را با هوا، دید، سطح جاده و ترافیک تطبیق دهید و بتوانید در فاصله‌ای که می‌بینید توقف کنید.

ورود به بزرگراه

فقط می‌توانید در ابتدای بزرگراه یا از طریق راه ورودی (påfartsväg) وارد شوید و فقط از طریق خروجی (avfartsväg) یا در انتهای آن خارج شوید.

وقتی در خط شتاب (accelerationsfält) هستید، فصل 3، بند 23 می‌گوید باید:

سرعتتان را با ترافیک خطی که به آن می‌پیوندید تطبیق دهید
به محض اینکه بدون خطر و بدون ایجاد مانع غیرضروری ممکن شد، از خط شتاب خارج شوید

در عمل: زود از روی شانه نگاه کنید، راهنما بزنید، سرعت را با ترافیک هماهنگ کنید و فاصله‌ای پیدا کنید. توقف در انتهای خط شتاب خطرناک است و فقط وقتی باید باشد که واقعاً هیچ فاصله‌ای نیست.

رانندگانی که از قبل در بزرگراه‌اند هم وظیفه دارند. اگر متوجه شدید کسی می‌خواهد به خط شما بیاید، باید سرعتتان را طوری تنظیم کنید که کار او آسان‌تر شود (فصل 3، بند 43). رفتن به خط چپ، اگر آزاد باشد، راهی مؤدبانه برای کمک است.

جایی که خط شتاب وجود ندارد، راننده‌ای که وارد بزرگراه می‌شود باید به وسایل نقلیه‌ای که از قبل در آن‌اند راه بدهد (فصل 3، بند 21).

انضباط خط و سبقت

در خط سمت راست برانید (فصل 3، بند 7). از خط چپ برای سبقت استفاده کنید، بعد وقتی ایمن بود به راست برگردید.
اگر قصد دارید کمی بعد از وسیله نقلیه دیگری هم سبقت بگیرید، لازم نیست در میان به خط راست برگردید، به شرط اینکه برای ترافیک سریع‌تر مزاحمت ایجاد نکنید (فصل 3، بند 37).
سبقت از چپ انجام می‌شود.
وقتی صف متراکم در همه خط‌ها هست، عبور از خودرویی در خط دیگر سبقت حساب نمی‌شود (فصل 3، بند 41) و فقط راننده خط راست می‌تواند خط عوض کند، با چند استثنا (فصل 3، بند 9).

فاصله تعقیب را طوری تنظیم کنید که اگر وسیله نقلیه جلویی سرعتش را کم کرد یا ایستاد خطر برخورد نداشته باشید (فصل 3، بند 2). قانون عدد دقیق ثانیه نمی‌دهد، پس به‌جای متر به زمان فکر کنید و در باران، برف و تاریکی فاصله را بیشتر کنید.

خط‌های ادغام و خروجی‌ها

وقتی دو خط به یک خط ادغام می‌شوند، رانندگان باید با ملاحظه متقابل خود را با وضعیت جدید تطبیق دهند (فصل 3، بند 44). تابلوی E15، Sammanvävning (ادغام) از ادغام خبر می‌دهد. این اغلب اصل زیپی (blixtlåsprincipen) نامیده می‌شود: رانندگان هر دو خط در نقطه ادغام نوبتی می‌روند.

هنگام خروج، به‌موقع به خطی بروید که برای خروجی مناسب‌تر است. اگر خط کاهش سرعت (retardationsfält) هست، هرچه زودتر وارد آن شوید و بیشتر ترمزتان را آنجا بکنید، نه در خود بزرگراه (فصل 3، بند 23).

اگر خروجی‌تان را رد کردید، تا خروجی بعدی بروید.

مانورهای ممنوع و خرابی

ممنوع در بزرگراه

طبق فصل 9، بند 1 نباید:

دور بزنید یا دنده‌عقب بروید
در میانه جداکننده یا روی راه ارتباطی بین سواره‌روها برانید
توقف یا پارک کنید، مگر در جاهایی که با تابلو پارکینگ یا محل استراحت مشخص شده‌اند

اگر خودرو خراب شد

اگر خودرو در جاده‌ای با محدودیت بالاتر از 50 km/h بایستد، راننده باید مثلث خطر بگذارد (فصل 3، بند 57). توصیه Trafikverket: هشدار بده، ترک کن، خبر بده.

هشدار: فلاشر را روشن کنید و مثلث خطر را دست‌کم 100 متر پشت خودرو بگذارید، در حالی که کنار جاده راه می‌روید.
ترک: خودتان و مسافران را از خودرو و از جاده خارج کنید، پشت گاردریل اگر هست.
خبر: با خدمات امداد خودرو تماس بگیرید، یا اگر جان در خطر است با 112.

تله‌های رایج آزمون تئوری

«تابلو نیست یعنی 120.» محدودیت پیش‌فرض بزرگراه 110 km/h است. 120 فقط جایی صدق می‌کند که تابلو دارد.
توقف در شانه برای استراحت. توقف فقط در محل‌های استراحت یا پارک تابلودار مجاز است، نه در حاشیه.
موتورسیکلت سبک در بزرگراه. موتورسیکلت سبک رده I مجاز نیست، هرچند وسیله نقلیه موتوری است.
دنده‌عقب برای رسیدن به خروجی ردشده. دنده‌عقب رفتن و دور زدن در بزرگراه همیشه ممنوع است.
منتظر ماندن در ابتدای خط شتاب. باید از خط برای هماهنگ کردن با سرعت ترافیک استفاده کنید.

پرسش‌های متداول

آیا زبان‌آموز می‌تواند در سوئد از بزرگراه استفاده کند؟

قوانین فصل 9 تعیین می‌کند کدام وسایل نقلیه می‌توانند از جاده استفاده کنند، نه راننده چقدر باتجربه است. زبان‌آموزان با مجوز یادگیری معتبر و یک همراه تأییدشده یا مدرسه رانندگی، تحت قوانین عادی رانندگی تمرینی در بزرگراه تمرین می‌کنند.

آیا بعد از هر سبقت باید به خط راست برگردم؟

به‌طور کلی بله. استثنا وقتی است که به‌زودی دوباره سبقت می‌گیرید یا به‌زودی به چپ می‌پیچید و ترافیک سریع‌تر را معطل نمی‌کنید.

در motortrafikled چه سرعتی صدق می‌کند؟

سرعت با تابلو نشان داده می‌شود. پیش‌فرض 110 km/h در فصل 9 فقط در بزرگراه‌ها صدق می‌کند.

تمرین سؤال‌های بزرگراه در Körkort Hero که به 16 زبان در دسترس است، راهی آسان است تا پیش از آزمون ببینید قوانین بزرگراه و motortrafikled را از هم تشخیص می‌دهید یا نه.

راهنماهای مرتبط گواهینامه سوئد

با این موضوعات نزدیک در همین زبان ادامه بده: