Conducir por autopista en Suecia: normas para alumnos

Las autopistas (motorväg) tienen calzadas separadas y no hay tráfico transversal, pero las altas velocidades dejan poco margen para los errores. Muchos alumnos practican en ellas con un instructor o supervisor, y el examen teórico incluye preguntas sobre la incorporación, el uso de los carriles y las averías.

Salvo que se cite otra fuente, las normas que siguen proceden del reglamento de tráfico (Trafikförordningen 1998:1276), principalmente del capítulo 9 y del capítulo 3.

Autopista y motortrafikled: las señales

E1, Motorväg: marca el inicio de una autopista.
E2, Motorväg upphör: termina la autopista.
E3, Motortrafikled: marca el inicio de una motortrafikled (vía reservada a vehículos de motor), una carretera con normas parecidas a las de la autopista pero normalmente de diseño más sencillo.
E4, Motortrafikled upphör: termina la motortrafikled.

Según el reglamento de señalización viaria (Vägmärkesförordningen 2007:90), las señales a lo largo de autopistas y motortrafikleder, y las que llevan a ellas, usan fondo verde con texto blanco. La mayoría de las normas siguientes también se aplican en una motortrafikled y en sus ramales de acceso (capítulo 9, sección 2). La diferencia principal es el límite de velocidad: los 110 km/h por defecto de la autopista no se aplican en una motortrafikled, donde el límite está señalizado.

Quién puede usar la autopista y a qué velocidad

Quién puede usarla

Solo pueden usar una autopista los vehículos de motor, con o sin remolque, que estén diseñados y autorizados para circular al menos a 40 km/h (capítulo 9, sección 1). Los ciclomotores de clase I no están permitidos.

Eso significa que no pueden usarla peatones, ciclistas, ciclomotores de clase II, tractores ni otros vehículos lentos.

Límites de velocidad

El límite por defecto en autopista es de 110 km/h.
Trafikverket puede decidir que una autopista tenga un límite de 120 km/h, y se señaliza.
Pueden fijarse límites más bajos a nivel local, por ejemplo cerca de grandes ciudades o en obras.

El límite señalizado es un máximo. El capítulo 3, sección 14 sigue exigiendo que adaptes la velocidad al clima, la visibilidad, el firme y el tráfico, y que puedas parar dentro de la distancia que ves.

Incorporación a la autopista

Solo puedes entrar en una autopista por su inicio o por un ramal de acceso (påfartsväg), y salir únicamente por una salida (avfartsväg) o por su final.

Cuando estás en el carril de aceleración (accelerationsfält), el capítulo 3, sección 23 dice que debes:

adaptar tu velocidad al tráfico del carril al que te incorporas
abandonar el carril de aceleración en cuanto puedas hacerlo sin peligro ni obstaculizar innecesariamente

En la práctica: mira por encima del hombro con tiempo, señaliza, gana velocidad hasta igualar la del tráfico y busca un hueco. Detenerte al final de un carril de aceleración es peligroso y solo debería ocurrir si de verdad no hay ningún hueco.

Los conductores que ya circulan por la autopista también tienen una obligación. Si notas que alguien quiere pasar a tu carril, debes adaptar tu velocidad para facilitárselo (capítulo 3, sección 43). Pasarte al carril izquierdo, si está libre, es una forma cortés de ayudar.

Donde no hay carril de aceleración, el conductor que entra en una autopista debe ceder el paso a los vehículos que ya circulan por ella (capítulo 3, sección 21).

Disciplina de carril y adelantamientos

Circula por el carril derecho (capítulo 3, sección 7). Usa el carril izquierdo para adelantar y vuelve después al derecho cuando sea seguro.
Si piensas adelantar a otro vehículo poco después, no necesitas volver al carril derecho entre medias, siempre que no molestes al tráfico más rápido (capítulo 3, sección 37).
El adelantamiento se hace por la izquierda.
Cuando hay retenciones densas en todos los carriles, pasar junto a un coche de otro carril no se considera adelantamiento (capítulo 3, sección 41), y solo el conductor del carril derecho puede cambiar de carril, con algunas excepciones (capítulo 3, sección 9).

Ajusta tu distancia de seguridad para no arriesgarte a chocar con el vehículo de delante si reduce la velocidad o se detiene (capítulo 3, sección 2). La ley no da un número exacto de segundos, así que piensa en tiempo, no en metros, y aumenta la distancia con lluvia, nieve y de noche.

Carriles que confluyen y salidas

Cuando dos carriles confluyen en uno, los conductores deben adaptarse a la nueva situación con consideración mutua (capítulo 3, sección 44). La señal E15, Sammanvävning avisa de una confluencia. Suele llamarse principio de la cremallera (blixtlåsprincipen): los conductores de ambos carriles se turnan en el punto de confluencia.

Al salir, pasa con tiempo al carril más adecuado para la salida. Si hay un carril de deceleración (retardationsfält), entra en él lo antes posible y haz allí la mayor parte de la frenada, no en la propia autopista (capítulo 3, sección 23).

Si pasas de largo tu salida, sigue hasta la siguiente.

Maniobras prohibidas y averías

Prohibido en la autopista

Según el capítulo 9, sección 1, no puedes:

dar la vuelta ni circular marcha atrás
circular por la mediana ni por un paso de enlace entre las calzadas
detenerte ni estacionar, salvo en los lugares señalizados como aparcamientos o áreas de descanso

Si tienes una avería

Si el coche se detiene en una vía con límite superior a 50 km/h, el conductor debe colocar el triángulo de emergencia (capítulo 3, sección 57). El consejo de Trafikverket es: avisar, salir, alertar.

Avisar: luces de emergencia encendidas y coloca el triángulo de emergencia al menos a 100 metros detrás del coche, caminando por el borde de la vía.
Salir: saca del coche a ti y a tus pasajeros y apártalos de la calzada, detrás de la barrera de protección si la hay.
Alertar: llama a un servicio de asistencia en carretera, o al 112 si hay peligro para la vida.

Trampas típicas del examen teórico

"Sin señal es 120." El límite por defecto en autopista es de 110 km/h. Los 120 solo se aplican donde están señalizados.
Parar en el arcén para descansar. Solo se permite parar en áreas de descanso o aparcamientos señalizados, no en el arcén.
Ciclomotor en la autopista. Un ciclomotor de clase I no está permitido, aunque sea un vehículo de motor.
Dar marcha atrás hasta una salida que te has pasado. Dar marcha atrás y dar la vuelta en una autopista está siempre prohibido.
Esperar al inicio del carril de aceleración. Debes usar el carril para igualar la velocidad del tráfico.

Preguntas frecuentes

¿Puede un alumno usar la autopista en Suecia?

Las normas del capítulo 9 limitan qué vehículos pueden usar la vía, no la experiencia del conductor. Los alumnos practican en autopistas con un permiso de aprendizaje válido y un supervisor autorizado o una autoescuela, con las normas habituales de la conducción de práctica.

¿Tengo que volver al carril derecho después de cada adelantamiento?

Por regla general, sí. La excepción es cuando vas a adelantar de nuevo enseguida o a girar pronto a la izquierda, y no entorpeces al tráfico más rápido.

¿Qué velocidad se aplica en una motortrafikled?

La velocidad la indican las señales. Los 110 km/h por defecto del capítulo 9 solo se aplican en autopistas.

Practicar las preguntas de autopista en Körkort Hero, disponible en 16 idiomas, es una forma sencilla de comprobar si sabes distinguir las normas de autopista y de motortrafikled antes del examen.

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