رانندگی زیر باران و آکوآپلنینگ در سوئد

باران سه چیز را همزمان تغییر می‌دهد: چسبندگی لاستیک‌ها، میزان دیدن و دیده شدن تو، و فاصله‌ای که برای توقف لازم داری. سوئد «محدودیت سرعت مخصوص باران» ندارد. در عوض آیین‌نامه ترافیک (Trafikförordningen 1998:1276) راننده را مسئول می‌کند که سرعت، فاصله و چراغ‌ها را با شرایط تنظیم کند. آزمون تئوری هم دقیقاً همین‌طور می‌پرسد.

قانون درباره رانندگی زیر باران چه می‌گوید

سه بند از فصل 3 Trafikförordningen بیشتر سؤال‌های باران را پوشش می‌دهند:

3 kap. 14 §: سرعت باید با شرایط جاده، آب‌وهوا و دید تنظیم شود. همیشه باید بتوانی در همان فاصله‌ای که جلو را می‌بینی و پیش از هر مانع قابل‌پیش‌بینی توقف کنی.
3 kap. 15 §: وقتی دید به‌خاطر نور یا هوا کم شده، در جاده‌های لغزنده، و جایی که جاده کثیف می‌تواند به دیگر کاربران جاده پاشیده شود، باید سرعت را به اندازه کافی پایین نگه داری.
3 kap. 2 §: فاصله تا وسیله جلویی باید طوری باشد که اگر آن وسیله سرعت کم کرد یا ایستاد، خطر برخورد نباشد.

محدودیت نصب‌شده حداکثر برای شرایط خوب است. در جاده 70 زیر باران شدید، سرعت قانونی ممکن است خیلی کمتر از 70 باشد.

آکوآپلنینگ چیست و چرا رخ می‌دهد

آکوآپلنینگ (vattenplaning) وقتی رخ می‌دهد که لاستیک نتواند آب را به‌سرعت کافی کنار بزند. لایه نازکی از آب بین لاستیک و جاده جمع می‌شود و لاستیک به‌جای آسفالت روی آب سر می‌خورد. هدایت و ترمز را همزمان از دست می‌دهی.

خطر با این‌ها بیشتر می‌شود:

سرعت بالاتر، چون لاستیک زمان کمتری برای دفع آب دارد
آج ساییده، چون شیارهایی که آب را می‌برند کم‌عمق‌ترند
فشار باد نادرست
آب ایستاده، به‌ویژه در شیارهای چرخ (spår) که در جاده‌های پرتردد شکل می‌گیرند

نشانه‌های اولیه این است که فرمان ناگهان سبک احساس می‌شود، یا دور موتور بالا می‌رود بی‌آنکه خودرو سریع‌تر شود.

لاستیک: حداقل قانونی هدف ایمن نیست

Transportstyrelsen این حداقل عمق آج را برای خودرو تعیین کرده است:

شرایط جاده تابستانی: دست‌کم 1.6 mm.
از 1 دسامبر تا 31 مارس، وقتی شرایط جاده زمستانی است: لاستیک زمستانی یا تجهیزات معادل با آج دست‌کم 3 mm. شرایط جاده زمستانی یعنی برف، یخ، گل‌ولای برفی یا یخ‌زدگی در هر بخش جاده، و پلیس در همان محل تصمیم می‌گیرد.

حداقل فقط می‌گوید لاستیک از چه زمانی غیرقانونی می‌شود. لاستیکی که نزدیک 1.6 mm است آب بسیار کمتری از لاستیک نو دفع می‌کند. Transportstyrelsen همچنین توصیه می‌کند فشار باد را مرتب بررسی کنی (مقدار درست در دفترچه راهنمای خودرو است) و لاستیک‌هایی را که آج بیشتری دارند روی محور عقب ببندی تا خطر سر خوردن هنگام ترمز و پیچیدن کم شود.

چراغ‌ها، چراغ مه‌شکن و دید

باران دیده شدن تو را سخت‌تر می‌کند، پس قوانین چراغ مهم‌اند:

چراغ کوتاه قاعده پایه است وقتی با وسیله موتوری در جاده رانندگی می‌کنی (3 kap. 69 §).
چراغ‌های روز در هوای بد کافی نیستند. چراغ‌های دیگر فقط وقتی می‌توانند جای چراغ کوتاه را بگیرند که هوا تاریک نباشد، سپیده‌دم یا غروب نباشد و آب‌وهوا چراغ کوتاه نخواهد (3 kap. 71 §). بسیاری از خودروها وقتی فقط چراغ روز روشن است چراغ عقب هم ندارند، که قوانین در روشنایی روز اجازه می‌دهند (3 kap. 68 §)، پس در باران شدید خودرو از پشت تقریباً نامرئی می‌شود.
مه‌شکن جلو را می‌شود در مه و بارش شدید به‌جای چراغ کوتاه به کار برد (3 kap. 71 §).
مه‌شکن عقب فقط در مه، بارش شدید یا دید ضعیف مشابه مجاز است، و هرگز نباید رانندگان پشت سر را کور کند (3 kap. 72 §). وقتی باران ضعیف شد خاموشش کن.

برف‌پاک‌کن و مایع شیشه‌شوی هم تشریفات نیستند. Trafikverket هر دو را جزو مواردی می‌شمارد که ممتحن در آغاز آزمون عملی می‌تواند بخواهد بررسی کنی.

اگر خودرو شروع به آکوآپلنینگ کرد

این آموزش رانندگی استاندارد است، نه قانون، اما همان چیزی است که مربی‌ها می‌آموزند و آزمون تئوری انتظار دارد بفهمی:

پا را آرام از گاز بردار.
فرمان را ثابت نگه دار و چرخ‌ها را به سمتی که می‌خواهی بروی نگه دار.
تا وقتی لاستیک‌ها روی آب‌اند از ترمز شدید و فرمان ناگهانی بپرهیز.
صبر کن با کم شدن سرعت چسبندگی برگردد. اگر وقتی چسبندگی برمی‌گردد چرخ‌ها چرخانده شده باشند، خودرو می‌تواند به همان سمت پرت شود.

پیشگیری خیلی بهتر از اصلاح است. پیش از چاله‌های بزرگ سرعتت را کم کن، وقتی ایمن است کنار شیارهای پر از آب برانی نه داخل آن‌ها، و فاصله‌ات را با خودروی جلو بیشتر کن.

باران در آزمون تئوری و آزمون عملی

در آزمون تئوری، سؤال‌های باران معمولاً چند قاعده را با هم ترکیب می‌کنند: تنظیم سرعت، فاصله تعقیب، چراغ‌ها و لاستیک‌ها. در آزمون عملی، Trafikverket می‌گوید ممتحن بررسی می‌کند چگونه سرعتت را تنظیم می‌کنی و در دید ضعیف یا شرایط لغزنده چگونه می‌رانی. روز آزمون بارانی بدشانسی نیست. فرصتی است برای نشان دادن برنامه‌ریزی.

تله‌های رایج آزمون تئوری

«محدودیت 70 است، پس 70 مشکلی ندارد.» زیر باران شدید نه. 3 kap. 14 § و 15 § وقتی دید یا چسبندگی کم شده سرعت پایین‌تر می‌خواهند.
«چراغ روز کافی است.» در هوایی که چراغ کوتاه می‌خواهد، کافی نیست.
مه‌شکن عقب در باران معمولی. فقط در مه، بارش شدید یا دید قابل‌مقایسه.
«1.6 mm یعنی چسبندگی خوب.» این فقط حداقل قانونی برای شرایط تابستانی است.
پاشیدن آب به عابران و دوچرخه‌سواران. قانون صراحتاً سرعت پایین را در جایی که جاده کثیف می‌تواند به دیگر کاربران جاده بپاشد می‌خواهد.

پرسش‌های متداول

آیا در سوئد زیر باران محدودیت سرعت پایین‌تری هست؟

در Trafikförordningen محدودیت ثابتی برای باران وجود ندارد. باید خودت سرعت را با شرایط تنظیم کنی. وقتی شرایط موقتاً بد است، تابلوهای متغیر می‌توانند حداکثر سرعت پیشنهادی را نشان دهند (تابلوی E13) و آن سرعت همیشه از محدودیت قانونی کمتر است.

آیا در باران شدید می‌توانم از مه‌شکن استفاده کنم؟

مه‌شکن جلو می‌تواند در مه و بارش شدید جای چراغ کوتاه را بگیرد. مه‌شکن عقب فقط در مه، بارش شدید یا دید ضعیف مشابه مجاز است و نباید رانندگان پشت سر را کور کند.

عمق آج چقدر باید باشد؟

دست‌کم 1.6 mm در شرایط تابستانی و دست‌کم 3 mm روی لاستیک زمستانی وقتی الزام لاستیک زمستانی اعمال می‌شود (از 1 دسامبر تا 31 مارس در شرایط جاده زمستانی). آج بیشتر محافظت بهتری در برابر آکوآپلنینگ می‌دهد.

می‌توانی سؤال‌های جاده خیس، چراغ‌ها و لاستیک‌ها را در Körkort Hero تمرین کنی، که به 16 زبان در دسترس است، تا قاعده سوئدی را به زبان خودت بررسی کنی، پیش از آنکه در آزمون آن را به سوئدی ببینی.

راهنماهای مرتبط گواهینامه سوئد

با این موضوعات نزدیک در همین زبان ادامه بده: