ขับรถในฝนและอาการแอควาเพลนนิงในสวีเดน

ฝนเปลี่ยนสามอย่างพร้อมกัน คือ ยางเกาะถนนได้มากแค่ไหน คุณมองเห็นและถูกมองเห็นได้ดีแค่ไหน และคุณต้องใช้ระยะหยุดไกลแค่ไหน สวีเดนไม่มี "ความเร็วจำกัดสำหรับฝน" แยกต่างหาก แต่ Trafikförordningen (1998:1276) ซึ่งเป็นกฎหมายจราจรของสวีเดน กำหนดให้ผู้ขับรับผิดชอบในการปรับความเร็ว ระยะห่าง และไฟให้เหมาะกับสภาพ และข้อสอบทฤษฎีก็ถามในแนวนี้พอดี

กฎหมายว่าอย่างไรเรื่องการขับรถในฝน

สามมาตราในหมวดที่ 3 ของ Trafikförordningen ครอบคลุมคำถามเรื่องฝนส่วนใหญ่

3 kap. 14 § ต้องปรับความเร็วให้เหมาะกับสภาพถนน สภาพอากาศ และทัศนวิสัย คุณต้องหยุดรถได้เสมอภายในระยะที่มองเห็นข้างหน้า และก่อนถึงสิ่งกีดขวางใด ๆ ที่คาดการณ์ได้
3 kap. 15 § ต้องรักษาความเร็วต่ำพอเมื่อทัศนวิสัยลดลงเพราะแสงหรือสภาพอากาศ บนถนนลื่น และในที่ที่ถนนสกปรกอาจทำให้ผู้ใช้ถนนอื่นถูกน้ำกระเซ็นใส่
3 kap. 2 § ระยะห่างจากรถคันหน้าต้องมากพอที่จะไม่เสี่ยงชนหากรถคันนั้นชะลอหรือหยุด

ความเร็วที่ติดป้ายไว้เป็นความเร็วสูงสุดสำหรับสภาพที่ดี บนถนน 70 ในฝนตกหนัก ความเร็วที่ถูกกฎหมายอาจต่ำกว่า 70 มาก

แอควาเพลนนิงคืออะไรและเกิดขึ้นเพราะอะไร

แอควาเพลนนิง (vattenplaning) เกิดเมื่อยางรีดน้ำออกไปไม่ทัน ชั้นน้ำบาง ๆ สะสมระหว่างยางกับพื้นถนน และยางเริ่มลอยอยู่บนน้ำแทนที่จะเกาะบนยางมะตอย คุณจะเสียทั้งการบังคับเลี้ยวและการเบรกในเวลาเดียวกัน

ความเสี่ยงเพิ่มขึ้นเมื่อ

ความเร็วสูงขึ้น เพราะยางมีเวลารีดน้ำน้อยลง
ดอกยางสึก เพราะร่องที่พาน้ำออกตื้นลง
แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง
มีน้ำขัง โดยเฉพาะในรอยล้อ (spår) ที่เกิดขึ้นบนถนนที่ใช้งานหนัก

สัญญาณเริ่มต้นคือพวงมาลัยรู้สึกเบาขึ้นกะทันหัน หรือรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยที่รถไม่ได้เร็วขึ้น

ยาง: ค่าขั้นต่ำตามกฎหมายไม่ใช่เป้าหมายที่ปลอดภัย

Transportstyrelsen กำหนดความลึกดอกยางขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ดังนี้

สภาพถนนช่วงฤดูร้อน อย่างน้อย 1.6 มม.
1 ธันวาคมถึง 31 มีนาคม เมื่อสภาพถนนเป็นแบบฤดูหนาว ต้องใช้ยางฤดูหนาวหรืออุปกรณ์ที่เทียบเท่าซึ่งมีดอกยางอย่างน้อย 3 มม. สภาพถนนแบบฤดูหนาวหมายถึงมีหิมะ น้ำแข็ง หิมะละลายเป็นโคลน หรือน้ำค้างแข็งบนส่วนใดส่วนหนึ่งของถนน และตำรวจเป็นผู้ตัดสินในที่เกิดเหตุ

ค่าขั้นต่ำบอกเพียงว่าเมื่อไรยางจะผิดกฎหมาย ยางที่ใกล้ 1.6 มม. รีดน้ำได้น้อยกว่ายางใหม่มาก Transportstyrelsen ยังแนะนำให้ตรวจแรงดันลมยางบ่อย ๆ (ค่าที่ถูกต้องอยู่ในคู่มือรถ) และให้ติดยางที่มีดอกยางเหลือมากกว่าไว้ที่เพลาหลัง เพื่อลดความเสี่ยงที่รถจะลื่นไถลเวลาเบรกและเข้าโค้ง

ไฟ ไฟตัดหมอก และทัศนวิสัย

ฝนทำให้คุณถูกมองเห็นได้ยากขึ้น กฎเรื่องไฟจึงสำคัญ

ไฟต่ำคือกฎพื้นฐาน เมื่อขับยานยนต์บนถนน (3 kap. 69 §)
ไฟ daytime running lights ไม่พอในสภาพอากาศเลวร้าย ไฟอื่นใช้แทนไฟต่ำได้เฉพาะเมื่อไม่มืด ไม่ใช่ช่วงรุ่งสางหรือพลบค่ำ และสภาพอากาศไม่จำเป็นต้องใช้ไฟต่ำ (3 kap. 71 §) รถหลายคันยังไม่มีไฟท้ายติดเมื่อเปิดแค่ daytime running lights ซึ่งกฎอนุญาตในเวลากลางวัน (3 kap. 68 §) ดังนั้นในฝนตกหนักรถอาจแทบมองไม่เห็นจากด้านหลัง
ไฟตัดหมอกหน้า ใช้แทนไฟต่ำได้ในหมอกและเมื่อฝนหรือหิมะตกหนัก (3 kap. 71 §)
ไฟตัดหมอกหลัง ใช้ได้เฉพาะในหมอก ฝนหรือหิมะตกหนัก หรือทัศนวิสัยแย่ในลักษณะเดียวกัน และห้ามใช้จนทำให้ผู้ขับด้านหลังตาพร่า (3 kap. 72 §) ให้ปิดเมื่อฝนเบาลง

ที่ปัดน้ำฝนและน้ำฉีดกระจกก็ไม่ใช่เรื่องพิธีการ Trafikverket (สำนักงานการขนส่งของสวีเดน) ระบุทั้งสองอย่างไว้ในรายการที่ผู้คุมสอบอาจขอให้คุณตรวจตอนเริ่มสอบขับรถ

หากรถเริ่มแอควาเพลนนิง

นี่คือคำสอนการขับขี่มาตรฐาน ไม่ใช่กฎหมาย แต่เป็นสิ่งที่ครูผู้สอนสอนและข้อสอบทฤษฎีคาดหวังให้คุณเข้าใจ

ค่อย ๆ ผ่อนคันเร่งอย่างนุ่มนวล
จับพวงมาลัยให้มั่น และให้ล้อชี้ไปทางที่คุณต้องการไป
หลีกเลี่ยงการเบรกแรงและการหักพวงมาลัยกะทันหันขณะยางอยู่บนน้ำ
รอให้การยึดเกาะกลับมาเมื่อรถช้าลง หากล้อหักอยู่ตอนที่การยึดเกาะกลับมา รถอาจกระชากไปทางนั้น

การป้องกันดีกว่าการแก้ไขมาก ลดความเร็วก่อนถึงแอ่งน้ำใหญ่ ขับข้างรอยล้อที่มีน้ำขังแทนที่จะขับลงไปในรอยเมื่อปลอดภัย และเพิ่มระยะห่างจากรถคันหน้า

ฝนในข้อสอบทฤษฎีและข้อสอบขับรถ

ในข้อสอบทฤษฎี คำถามเรื่องฝนมักรวมหลายกฎเข้าด้วยกัน ได้แก่ การปรับความเร็ว ระยะตามหลัง ไฟ และยาง ในข้อสอบขับรถ Trafikverket ระบุว่าผู้คุมสอบประเมินว่าคุณปรับความเร็วอย่างไรและขับอย่างไรเมื่อทัศนวิสัยไม่ดีหรือถนนลื่น วันสอบที่ฝนตกไม่ใช่โชคร้าย แต่เป็นโอกาสแสดงว่าคุณวางแผนเป็น

กับดักที่พบบ่อยในข้อสอบทฤษฎี

"ป้ายจำกัด 70 ดังนั้นขับ 70 ได้" ไม่ใช่ในฝนตกหนัก 3 kap. 14 § และ 15 § กำหนดให้ลดความเร็วเมื่อทัศนวิสัยหรือการยึดเกาะลดลง
"daytime running lights พอแล้ว" ในสภาพอากาศที่ต้องใช้ไฟต่ำ ไม่พอ
ไฟตัดหมอกหลังในฝนธรรมดา ใช้ได้เฉพาะในหมอก ฝนหรือหิมะตกหนัก หรือทัศนวิสัยที่เทียบเท่า
"1.6 มม. แปลว่ายึดเกาะดี" เป็นเพียงค่าขั้นต่ำตามกฎหมายสำหรับสภาพฤดูร้อน
สาดน้ำใส่คนเดินเท้าและนักปั่น กฎหมายกำหนดชัดเจนให้ใช้ความเร็วต่ำในที่ที่ถนนสกปรกอาจทำให้ผู้ใช้ถนนอื่นถูกน้ำกระเซ็น

คำถามที่พบบ่อย

สวีเดนมีความเร็วจำกัดที่ต่ำลงเมื่อฝนตกหรือไม่

Trafikförordningen ไม่มีขีดจำกัดความเร็วตายตัวสำหรับฝน คุณต้องปรับความเร็วให้เหมาะกับสภาพด้วยตัวเอง ป้ายแบบแปรผันอาจแสดงความเร็วสูงสุดที่แนะนำ (ป้าย E13) เมื่อสภาพชั่วคราวไม่ดี และความเร็วนั้นต่ำกว่าขีดจำกัดตามกฎหมายเสมอ

ใช้ไฟตัดหมอกในฝนตกหนักได้หรือไม่

ไฟตัดหมอกหน้าใช้แทนไฟต่ำได้ในหมอกและเมื่อฝนหรือหิมะตกหนัก ส่วนไฟตัดหมอกหลังอนุญาตเฉพาะในหมอก ฝนหรือหิมะตกหนัก หรือทัศนวิสัยแย่ในลักษณะเดียวกัน และต้องไม่ทำให้ผู้ขับด้านหลังตาพร่า

ต้องมีความลึกดอกยางเท่าไร

อย่างน้อย 1.6 มม. ในสภาพฤดูร้อน และอย่างน้อย 3 มม. สำหรับยางฤดูหนาวเมื่อข้อกำหนดยางฤดูหนาวมีผล (1 ธันวาคมถึง 31 มีนาคม ในสภาพถนนแบบฤดูหนาว) ดอกยางที่ลึกกว่าป้องกันแอควาเพลนนิงได้ดีกว่า

คุณฝึกคำถามเรื่องถนนเปียก ไฟ และยางได้ใน Körkort Hero ซึ่งมีให้ใช้ใน 16 ภาษา คุณจึงตรวจกฎของสวีเดนเป็นภาษาของตัวเองได้ก่อนเจอกฎเดียวกันเป็นภาษาสวีเดนในข้อสอบ

คู่มือใบขับขี่สวีเดนที่เกี่ยวข้อง

อ่านต่อกับหัวข้อที่เกี่ยวข้องใกล้เคียงกันในภาษาเดียวกัน