Deszcz zmienia jednocześnie trzy rzeczy: ile przyczepności mają opony, jak dobrze widzisz i jak dobrze widzą cię inni oraz jak długiej drogi potrzebujesz, żeby się zatrzymać. W Szwecji nie ma osobnego „limitu prędkości na deszcz". Zamiast tego rozporządzenie o ruchu drogowym (Trafikförordningen 1998:1276) nakłada na kierowcę obowiązek dostosowania prędkości, odstępu i świateł do warunków. Dokładnie tak pyta o to egzamin teoretyczny.

Co mówi prawo o jeździe w deszczu

Trzy paragrafy w rozdziale 3 Trafikförordningen obejmują większość pytań o deszcz:

  • 3 kap. 14 §: prędkość musi być dostosowana do warunków drogowych, pogody i widoczności. Zawsze musisz móc zatrzymać się na odcinku, który widzisz przed sobą, i przed każdą przeszkodą, którą można przewidzieć.
  • 3 kap. 15 §: musisz utrzymywać odpowiednio niską prędkość, gdy widoczność jest ograniczona przez światło lub pogodę, na śliskich drogach oraz tam, gdzie brudna droga mogłaby ochlapać innych uczestników ruchu.
  • 3 kap. 2 §: odstęp od pojazdu z przodu musi być taki, żeby nie było ryzyka uderzenia w niego, gdy zwolni lub się zatrzyma.

Dozwolona prędkość na znaku to maksimum przy dobrych warunkach. Na drodze z limitem 70 podczas ulewy legalna prędkość może być znacznie niższa niż 70.

Czym jest aquaplaning i dlaczego do niego dochodzi

Aquaplaning (vattenplaning) występuje, gdy opona nie jest w stanie wypchnąć wody dostatecznie szybko. Między oponą a jezdnią tworzy się cienka warstwa wody i opona zaczyna sunąć po wodzie zamiast po asfalcie. W tej samej chwili tracisz możliwość kierowania i hamowania.

Ryzyko rośnie przy:

  • wyższej prędkości, bo opona ma mniej czasu na odprowadzenie wody
  • zużytym bieżniku, bo rowki odprowadzające wodę są płytsze
  • nieprawidłowym ciśnieniu w oponach
  • stojącej wodzie, zwłaszcza w koleinach (spår), które powstają na mocno uczęszczanych drogach

Wczesne objawy to nagła lekkość kierownicy albo wzrost obrotów silnika bez zwiększania prędkości auta.

Opony: minimum prawne to nie bezpieczny cel

Transportstyrelsen (szwedzki urząd transportu) określa następujące minimalne głębokości bieżnika dla samochodów osobowych:

  • Letnie warunki drogowe: co najmniej 1,6 mm.
  • Od 1 grudnia do 31 marca, gdy panują zimowe warunki drogowe: opony zimowe lub równoważne wyposażenie z bieżnikiem co najmniej 3 mm. Zimowe warunki drogowe oznaczają śnieg, lód, breję lub szron na jakiejkolwiek części drogi, a o tym decyduje na miejscu policja.

Minimum mówi tylko, kiedy opona staje się nielegalna. Opona zbliżona do 1,6 mm odprowadza znacznie mniej wody niż nowa. Transportstyrelsen radzi też często sprawdzać ciśnienie w oponach (właściwa wartość jest w instrukcji obsługi) i zakładać opony z najgłębszym bieżnikiem na tylną oś, aby zmniejszyć ryzyko poślizgu podczas hamowania i pokonywania zakrętów.

Światła, światła przeciwmgłowe i widoczność

Deszcz sprawia, że jesteś gorzej widoczny, więc przepisy o światłach mają znaczenie:

  • Podstawową zasadą są światła mijania, gdy prowadzisz pojazd silnikowy po drodze (3 kap. 69 §).
  • Światła do jazdy dziennej nie wystarczą przy złej pogodzie. Inne światła mogą zastąpić światła mijania tylko wtedy, gdy nie jest ciemno, nie jest świt ani zmierzch, a pogoda nie wymaga świateł mijania (3 kap. 71 §). Wiele aut przy samych światłach do jazdy dziennej nie ma też świateł tylnych, co przepisy dopuszczają za dnia (3 kap. 68 §), więc podczas ulewy auto może być z tyłu prawie niewidoczne.
  • Przednie światła przeciwmgłowe mogą być używane zamiast świateł mijania podczas mgły i silnych opadów (3 kap. 71 §).
  • Tylne światło przeciwmgłowe wolno włączać tylko we mgle, przy silnych opadach lub podobnej złej widoczności i nigdy tak, by oślepiać kierowców za sobą (3 kap. 72 §). Wyłącz je, gdy deszcz słabnie.

Wycieraczki i płyn do spryskiwaczy też nie są formalnością. Trafikverket (szwedzki zarządca dróg) wymienia obie rzeczy wśród elementów, które egzaminator może poprosić cię sprawdzić na początku egzaminu praktycznego.

Gdy auto zaczyna wpadać w aquaplaning

To standardowa nauka jazdy, a nie przepis prawa, ale właśnie tego uczą instruktorzy i właśnie to egzamin teoretyczny oczekuje, że rozumiesz:

  • Delikatnie zdejmij nogę z gazu.
  • Trzymaj kierownicę stabilnie i utrzymuj koła skierowane tam, gdzie chcesz jechać.
  • Unikaj mocnego hamowania i gwałtownego skręcania, gdy opony są na wodzie.
  • Poczekaj, aż przyczepność wróci w miarę zwalniania. Jeśli koła są skręcone, gdy przyczepność wraca, auto może szarpnąć w tę stronę.

Zapobieganie jest znacznie lepsze niż wychodzenie z poślizgu. Zwolnij przed dużymi kałużami, gdy jest to bezpieczne, jedź obok wypełnionych wodą kolein, a nie w nich, i zwiększ odstęp od auta z przodu.

Deszcz na egzaminie teoretycznym i praktycznym

Na egzaminie teoretycznym pytania o deszcz zwykle łączą kilka przepisów: dostosowanie prędkości, odstęp, światła i opony. Na egzaminie praktycznym Trafikverket podaje, że egzaminator ocenia, jak dostosowujesz prędkość i jak jeździsz przy słabej widoczności lub na śliskiej nawierzchni. Mokry dzień egzaminu to nie pech. To okazja, by pokazać umiejętność planowania.

Typowe pułapki na egzaminie teoretycznym

  • „Limit to 70, więc 70 jest w porządku." Nie podczas ulewy. 3 kap. 14 § i 15 § wymagają niższej prędkości, gdy widoczność lub przyczepność są ograniczone.
  • „Światła do jazdy dziennej wystarczą." W pogodzie wymagającej świateł mijania nie wystarczą.
  • Tylne światło przeciwmgłowe w zwykłym deszczu. Tylko we mgle, przy silnych opadach lub porównywalnej widoczności.
  • „1,6 mm oznacza dobrą przyczepność." To tylko prawne minimum dla warunków letnich.
  • Ochlapanie pieszych i rowerzystów. Przepisy wprost wymagają niskiej prędkości tam, gdzie brudna droga mogłaby ochlapać innych uczestników ruchu.

FAQ

Czy w Szwecji obowiązuje niższy limit prędkości w deszczu?

W Trafikförordningen nie ma stałego limitu na deszcz. Prędkość musisz dostosować do warunków samodzielnie. Zmienne znaki mogą pokazywać zalecaną maksymalną prędkość (znak E13), gdy warunki są chwilowo złe, i ta prędkość jest zawsze niższa niż limit prawny.

Czy mogę używać świateł przeciwmgłowych podczas ulewy?

Przednie światła przeciwmgłowe mogą zastąpić światła mijania we mgle i przy silnych opadach. Tylne światło przeciwmgłowe jest dozwolone tylko we mgle, przy silnych opadach lub podobnej złej widoczności i nie może oślepiać kierowców za tobą.

Jaka głębokość bieżnika jest potrzebna?

Co najmniej 1,6 mm w warunkach letnich i co najmniej 3 mm na oponach zimowych, gdy obowiązuje wymóg opon zimowych (od 1 grudnia do 31 marca przy zimowych warunkach drogowych). Głębszy bieżnik lepiej chroni przed aquaplaningiem.

Pytania o mokrą drogę, światła i opony możesz ćwiczyć w Körkort Hero, dostępnym w 16 językach, dzięki czemu sprawdzisz szwedzki przepis w swoim języku, zanim spotkasz go po szwedzku na egzaminie.

<!-- seo-related:2026-05-22 -->

Powiązane poradniki o prawie jazdy w Szwecji

Kontynuuj z tymi powiązanymi tematami w tym samym języku: