Дощ одночасно змінює три речі: наскільки шини тримають дорогу, наскільки добре ви бачите й вас бачать, і яка відстань потрібна для зупинки. У Швеції немає окремого «дощового обмеження швидкості». Натомість закон про дорожній рух (Trafikförordningen 1998:1276) робить водія відповідальним за те, щоб він підбирав швидкість, дистанцію й світло відповідно до умов. Саме так про це й запитують на теоретичному іспиті.

Що кажуть закони про водіння під дощем

Три параграфи третього розділу Trafikförordningen охоплюють більшість питань про дощ:

  • 3 kap. 14 §: швидкість має відповідати стану дороги, погоді та видимості. Ви завжди повинні мати змогу зупинитися на відстані, яку бачите перед собою, і до будь-якої перешкоди, яку можна передбачити.
  • 3 kap. 15 §: потрібно їхати з достатньо низькою швидкістю, коли видимість погіршена світлом чи погодою, на слизькій дорозі та там, де брудна дорога може обприскати інших учасників руху.
  • 3 kap. 2 §: дистанція до транспортного засобу попереду має бути такою, щоб не було ризику врізатися в нього, якщо він сповільниться чи зупиниться.

Вказане обмеження швидкості є максимумом для хороших умов. На дорозі з обмеженням 70 під сильним дощем законна швидкість може бути значно нижчою за 70.

Що таке аквапланування і чому воно виникає

Аквапланування (vattenplaning) виникає, коли шина не встигає відводити воду. Між шиною та дорогою накопичується тонкий шар води, і шина починає їхати по воді замість асфальту. Ви одночасно втрачаєте керованість і здатність гальмувати.

Ризик зростає при:

  • вищій швидкості, бо в шини менше часу, щоб відвести воду
  • зношеному протекторі, бо канавки, що відводять воду, мілкіші
  • неправильному тиску в шинах
  • стоячій воді, особливо в колеях (spår), які утворюються на жвавих дорогах

Ранні ознаки: кермо раптом стає «легким» або обороти двигуна зростають, а автомобіль не їде швидше.

Шини: законний мінімум не є безпечною метою

Transportstyrelsen встановлює такі мінімальні глибини протектора для легкових автомобілів:

  • Літні дорожні умови: щонайменше 1,6 мм.
  • З 1 грудня до 31 березня, коли діють зимові дорожні умови: зимові шини або рівноцінне обладнання з протектором щонайменше 3 мм. Зимові дорожні умови означають сніг, лід, мокрий сніг або паморозь на будь-якій частині дороги, а вирішує поліція на місці.

Мінімум лише вказує, коли шина стає незаконною. Шина, близька до 1,6 мм, відводить значно менше води, ніж нова. Transportstyrelsen також радить часто перевіряти тиск у шинах (правильне значення вказано в інструкції до автомобіля) і встановлювати шини з більшим протектором на задню вісь, щоб зменшити ризик заносу під час гальмування й у поворотах.

Світло, протитуманні фари й видимість

Під дощем вас гірше видно, тому правила щодо світла важливі:

  • Ближнє світло є основним правилом під час керування механічним транспортним засобом на дорозі (3 kap. 69 §).
  • Денні ходові вогні недостатні в поганій погоді. Інше світло може замінювати ближнє лише тоді, коли не темно, не світанок чи сутінки і погода не вимагає ближнього світла (3 kap. 71 §). Багато автомобілів також не показують задніх вогнів, коли ввімкнено лише денні ходові вогні, що правила дозволяють удень (3 kap. 68 §), тому під сильним дощем автомобіль ззаду може бути майже невидимим.
  • Передні протитуманні фари можна використовувати замість ближнього світла в тумані та за сильних опадів (3 kap. 71 §).
  • Задній протитуманний вогонь можна вмикати лише в тумані, за сильних опадів чи подібної поганої видимості, і ніколи так, щоб засліплювати водіїв позаду (3 kap. 72 §). Вимикайте його, коли дощ вщухає.

Двірники й рідина для омивача теж не формальність. Trafikverket називає обидва серед того, що екзаменатор може попросити перевірити на початку практичного іспиту.

Якщо автомобіль почав аквапланувати

Це скоріше стандартна інструкція з водіння, а не юридична норма, але саме цього вчать інструктори й саме це має розуміти кандидат на теоретичному іспиті:

  • Плавно відпустіть педаль газу.
  • Тримайте кермо рівно й нехай колеса дивляться туди, куди ви хочете їхати.
  • Уникайте різкого гальмування та раптових поворотів керма, поки шини на воді.
  • Зачекайте, поки зчеплення повернеться в міру сповільнення. Якщо колеса повернуті, коли зчеплення відновиться, автомобіль може смикнутися в той бік.

Запобігання набагато краще за вихід із ситуації. Зменшуйте швидкість перед великими калюжами, їдьте поруч із заповненими водою колеями, а не по них, коли це безпечно, і збільшуйте дистанцію до автомобіля попереду.

Дощ на теоретичному й практичному іспиті

На теоретичному іспиті питання про дощ зазвичай поєднують кілька правил: добір швидкості, дистанцію, світло та шини. На практичному іспиті, за словами Trafikverket, екзаменатор оцінює, як ви підбираєте швидкість і як їдете в умовах поганої видимості чи слизької дороги. Мокрий день іспиту не є невдачею. Це нагода показати вміння планувати.

Типові пастки на теоретичному іспиті

  • «Обмеження 70, отже 70 нормально». Не під сильним дощем. 3 kap. 14 § і 15 § вимагають нижчої швидкості, коли видимість або зчеплення погіршені.
  • «Денних ходових вогнів достатньо». У погоді, яка вимагає ближнього світла, ні.
  • Задній протитуманний вогонь у звичайний дощ. Лише в тумані, за сильних опадів або порівнянної видимості.
  • «1,6 мм означає хороше зчеплення». Це лише законний мінімум для літніх умов.
  • Обприскування пішоходів і велосипедистів. Закон спеціально вимагає низької швидкості там, де брудні дороги можуть обприскати інших учасників руху.

Поширені запитання

Чи є в Швеції нижче обмеження швидкості під час дощу?

У Trafikförordningen немає фіксованого дощового обмеження. Швидкість ви повинні добирати самі відповідно до умов. Змінні знаки можуть показувати рекомендовану максимальну швидкість (знак E13), коли умови тимчасово погані, і ця швидкість завжди нижча за законне обмеження.

Чи можна використовувати протитуманні фари під сильним дощем?

Передні протитуманні фари можуть замінювати ближнє світло в тумані й за сильних опадів. Задній протитуманний вогонь дозволений лише в тумані, за сильних опадів чи подібної поганої видимості і не повинен засліплювати водіїв позаду.

Яка глибина протектора мені потрібна?

Щонайменше 1,6 мм у літніх умовах і щонайменше 3 мм на зимових шинах, коли діє вимога щодо зимових шин (з 1 грудня до 31 березня в зимових дорожніх умовах). Більший протектор краще захищає від аквапланування.

Питання про мокру дорогу, світло й шини можна тренувати в Körkort Hero, який доступний 16 мовами, тож ви можете перевірити шведське правило своєю мовою ще до того, як зустрінете його шведською на іспиті.

<!-- seo-related:2026-05-22 -->

Пов'язані посібники про шведське водійське посвідчення

Продовжте читати про близькі теми тією самою мовою: