Ajotina di baranê de û aquaplaning li Swêdê

Baran sê tiştan di heman demê de diguherîne: tekerê te çiqas girtin heye, tu çiqas baş dibînî û têyî dîtin, û tu çiqas mesafe ji bo rawestanê hewce dikî. Swêd "sînorê lezê yê baranê" yê cuda nîne. Li şûna wê, biryarnameya trafîkê (Trafikförordningen 1998:1276) ajotevan berpirsiyar dike ku lez, mesafe û ronahiyan bi şert û mercan re eyar bike. Ezmûna teoriyê tam bi vî rengî pirs dike.

Qanûn li ser ajotina di baranê de çi dibêje

Sê paragrafên di beşa 3 ya Trafikförordningen de piraniya pirsên li ser baranê digirin:

3 kap. 14 §: lez divê bi rê, hewa û şert û mercên dîtinê re were eyarkirin. Divê her dem bikaribî di nav mesafeya ku tu li pêşiya xwe dibînî de, û berî her asteng ku dikare were pêşbînkirin, rawestî.
3 kap. 15 §: gava dîtin ji ber ronahî an hewayê kêm dibe, li ser rêyên şemitok û li cihê ku rêyeke qirêj dikare şil bike û li bikarhênerên din ên rê bipijîne, divê lezeke têra xwe kêm bidomînî.
3 kap. 2 §: mesafe heta wesayîta pêşiya te divê wisa be ku xetereya lêdanê tune be heke ew hêdî bibe an bisekine.

Sînorê nîşankirî ji bo şert û mercên baş zêdetirîn e. Li rêyeke 70 di baranek xurt de, lezê qanûnî dikare pir ji 70 kêmtir be.

Aquaplaning çi ye û çima çêdibe

Aquaplaning (vattenplaning) gava çêdibe ku teker nikare av zû bi têra xwe bi alî ve bibe. Tebeqeyeke tenik a avê di navbera tekerê û rêyê de çêdibe, û teker li şûna asfaltê li ser avê diçe. Tu di heman demê de kontrola dîreksiyonê û fren dikî winda dikî.

Xetere zêde dibe bi:

lezeke bilindtir, ji ber ku teker demeke kêmtir heye ku avê paqij bike
şopa tekerê ya xwarî, ji ber ku şîvên ku avê dibin kêmtir kûr in
zextê çewt a tekerê
ava sekinî, bi taybetî di nav şopên tekeran (spår) de yên ku li ser rêyên pir tên bikaranîn çêdibin

Nîşanên destpêkê ev in ku dîreksiyon ji nişka ve sivik xuya dike, an gava dewrên motorê bilind dibin bê ku erebe zûtir here.

Teker: kêmtirîna qanûnî ne armancek ewle ye

Transportstyrelsen ji bo erebeyan van kûrahiyên herî kêm ên şopê diyar dike:

Şert û mercên rêya havînê: herî kêm 1,6 mm.
Ji 1ê Kanûna Pêşîn heta 31ê Adarê, gava şert û mercên rêya zivistanê hene: tekerên zivistanê an alavên wekhev bi herî kêm 3 mm şop. Şert û mercên rêya zivistanê tê wateya berf, qeşa, ava berfê an cemed li ser her beşekî rê, û polîs li ser cih biryarê dide.

Kêmtirîn tenê dibêje kengê teker neqanûnî dibe. Tekerekî nêzî 1,6 mm ji yeke nû pir kêmtir av paqij dike. Transportstyrelsen her wiha şîret dike ku zextê tekeran pir caran kontrol bikî (nirxa rast di pirtûka xwedîkirinê de ye) û tekerên bi şopa herî zêde li ser eksa paşîn bi cih bikî da ku xetereya şemitînê di dema frenkirin û zivirînê de kêm bibe.

Ronahî, ronahiyên mij û dîtin

Baran te dijwartir xuya dike, ji ber vê yekê rêzikên ronahiyê girîng in:

Ronahiyên nizm (dipped headlights) rêzika bingehîn in gava wesayîteke motorê li ser rê dimeşîne (3 kap. 69 §).
Ronahiyên rojê di hewaya xirab de têr nakin. Ronahiyên din tenê dikarin şûna ronahiyên nizm bigirin gava ne tarî ye, ne berbang û ne êvar e, û hewa ronahiyên nizm hewce nake (3 kap. 71 §). Gelek erebe gava tenê ronahiyên rojê vêketî ne ronahiyên paşîn jî nîşan nadin, ku rêzik di ronahiya rojê de destûr didin (3 kap. 68 §), ji ber vê yekê di baranek xurt de erebe dikare ji paş ve hema hema nedîtî be.
Ronahiyên mij ên pêş dikarin di mij û baranek xurt de li şûna ronahiyên nizm werin bikaranîn (3 kap. 71 §).
Ronahiya mij a paşîn tenê di mij, barîna xurt an dîtina xirab a mîna wê de dikare were bikaranîn, û qet bi rengekî ku ajotevanên li paş çavreş bike (3 kap. 72 §). Gava baran sivik dibe vemirîne.

Paqijkerên cama û avê jî ne formalîte ne. Trafikverket her duyan di nav tiştên ku muayeneker dikare li destpêka ezmûna ajotinê bixwaze tu kontrol bikî de rêz dike.

Heke erebe dest bi aquaplaning bike

Ev rêwerziya ajotinê ya standard e, ne rêzikeke qanûnî, lê ew e ya ku mamosteyan hîn dikin û ya ku ezmûna teoriyê hêvî dike tu fêm bikî:

Pêl li gaza hêdî hêdî bikişîne.
Dîreksiyonê stabîl bigire û bihêle teker ber bi cihê ku tu dixwazî biçî ve bimînin.
Gava teker li ser avê ne, ji frenkirina dijwar û zivirîna ji nişka ve dûr bimîne.
Li bendê bimîne ku girtin vegere gava erebe hêdî dibe. Heke teker hatibin zivirandin gava girtin vedigere, erebe dikare ber bi wê alî ve bifire.

Pêşîgirtin ji vegerandinê pir çêtir e. Berî gelek gola mezin lezê kêm bike, gava ewle be li kêleka şopên tije av ajotinê bike, ne di nav wan de, û mesafe heta erebeya pêşiya xwe zêde bike.

Baran di ezmûna teoriyê û ezmûna ajotinê de

Di ezmûna teoriyê de, pirsên baranê bi gelemperî çend rêzikan bi hev re digirin: lezê eyarkirin, mesafeya şopandinê, ronahî û teker. Di ezmûna ajotinê de, Trafikverket dibêje muayeneker dinirxîne ka tu lezê çawa eyar dikî û di dîtina xirab an şert û mercên şemitok de çawa ajotinê dikî. Rojeke ezmûnê ya şil ne bextê xirab e. Ew derfetek e ku plankirinê nîşan bidî.

Xefikên tîpîk ên ezmûna teoriyê

"Sînor 70 e, ji ber vê yekê 70 baş e." Di baranek xurt de na. 3 kap. 14 § û 15 § gava dîtin an girtin kêm dibe lezeke kêmtir hewce dikin.
"Ronahiyên rojê têr in." Di hewayekê de ku ronahiyên nizm hewce dike, ne têr in.
Ronahiya mij a paşîn di baranek asayî de. Tenê di mij, barîna xurt an dîtineke wekhev de.
"1,6 mm tê wateya girtineke baş." Ew tenê kêmtirîna qanûnî ye ji bo şert û mercên havînê.
Şilkirina peyayî û bisiklêtvanan. Qanûn bi taybetî lezeke kêm hewce dike li cihê ku rêyên qirêj dikarin bikarhênerên din ên rê şil bikin.

Pirsên pir tên pirsîn

Gelo li Swêdê di baranê de sînorê lezê yê kêmtir heye?

Di Trafikförordningen de sînorê baranê yê sabît tune. Divê tu bi xwe lezê bi şert û mercan re eyar bikî. Nîşanên guherbar dikarin lezeke herî zêde ya pêşniyarkirî (nîşana E13) nîşan bidin gava şert û merc bi demkî xirab in, û ew lez her dem ji sînorê qanûnî kêmtir e.

Ez dikarim di baranek xurt de ronahiyên mij bi kar bînim?

Ronahiyên mij ên pêş dikarin di mij û barîna xurt de şûna ronahiyên nizm bigirin. Ronahiya mij a paşîn tenê di mij, barîna xurt an dîtineke wekhev a xirab de destûr e, û divê ajotevanên li paş te çavreş neke.

Kûrahiya şopê ya çiqas hewce ye?

Herî kêm 1,6 mm di şert û mercên havînê de û herî kêm 3 mm li ser tekerên zivistanê gava şerta tekerên zivistanê derbas dibe (ji 1ê Kanûna Pêşîn heta 31ê Adarê di şert û mercên rêya zivistanê de). Şopa zêdetir li hember aquaplaning parastineke çêtir dide.

Tu dikarî pirsên li ser rêyên şil, ronahî û teker di Körkort Hero de pratîk bikî, ku li 16 zimanan heye, da ku tu rêzika Swêdî bi zimanê xwe kontrol bikî berî ku di ezmûnê de bi Swêdî pê re rû bi rû bimînî.

Rêberên têkildar ên lîsansa Swêdê

Bi van mijarên nêzîk ên bi heman zimanî bidomîne: