La pluie change trois choses en même temps : l'adhérence des pneus, votre visibilité et le fait que les autres vous voient, et la distance dont vous avez besoin pour vous arrêter. La Suède n'a pas de « limitation de vitesse par temps de pluie » distincte. En revanche, le code de la route (Trafikförordningen 1998:1276) rend le conducteur responsable d'adapter sa vitesse, sa distance et ses feux aux conditions. C'est exactement ainsi que l'examen théorique pose la question.

Ce que dit la loi sur la conduite sous la pluie

Trois paragraphes du chapitre 3 de la Trafikförordningen couvrent la plupart des questions sur la pluie :

  • 3 kap. 14 § : la vitesse doit être adaptée à l'état de la route, à la météo et à la visibilité. Vous devez toujours pouvoir vous arrêter dans la distance que vous voyez devant vous, et avant tout obstacle prévisible.
  • 3 kap. 15 § : vous devez garder une vitesse suffisamment basse lorsque la visibilité est réduite par la lumière ou la météo, sur les routes glissantes, et là où une route sale pourrait éclabousser d'autres usagers.
  • 3 kap. 2 § : la distance avec le véhicule qui précède doit être telle qu'il n'y ait aucun risque de le percuter s'il ralentit ou s'arrête.

La limite affichée est un maximum pour de bonnes conditions. Sur une route à 70 sous une forte pluie, la vitesse légale peut être bien inférieure à 70.

Ce qu'est l'aquaplaning et pourquoi il se produit

L'aquaplaning (vattenplaning) se produit quand le pneu ne parvient pas à évacuer l'eau assez vite. Une fine couche d'eau se forme entre le pneu et la route, et le pneu se met à rouler sur l'eau au lieu de l'asphalte. Vous perdez en même temps la direction et la capacité de freiner.

Le risque augmente avec :

  • une vitesse plus élevée, car le pneu a moins de temps pour évacuer l'eau
  • des sculptures de pneu usées, car les rainures qui évacuent l'eau sont moins profondes
  • une mauvaise pression des pneus
  • de l'eau stagnante, surtout dans les ornières (spår) qui se forment sur les routes très fréquentées

Les premiers signes : la direction devient soudain légère, ou le régime moteur monte sans que la voiture n'accélère.

La Transportstyrelsen fixe ces profondeurs de sculpture minimales pour les voitures :

  • Conditions routières estivales : au moins 1,6 mm.
  • Du 1er décembre au 31 mars, en cas de conditions routières hivernales : pneus hiver ou équipement équivalent avec au moins 3 mm de sculpture. Par conditions routières hivernales, on entend neige, glace, neige fondue ou gel sur une partie quelconque de la route, et c'est la police qui en décide sur place.

Le minimum indique seulement à partir de quand un pneu devient illégal. Un pneu proche de 1,6 mm évacue bien moins d'eau qu'un neuf. La Transportstyrelsen conseille aussi de vérifier souvent la pression des pneus (la bonne valeur figure dans le manuel du propriétaire) et de monter les pneus ayant le plus de sculpture sur l'essieu arrière pour réduire le risque de dérapage au freinage et en virage.

Feux, antibrouillards et visibilité

La pluie vous rend plus difficile à voir, donc les règles d'éclairage comptent :

  • Les feux de croisement sont la règle de base quand on conduit un véhicule à moteur sur la route (3 kap. 69 §).
  • Les feux de jour ne suffisent pas par mauvais temps. D'autres feux ne peuvent remplacer les feux de croisement que lorsqu'il ne fait pas nuit, ni à l'aube ou au crépuscule, et que la météo n'exige pas les feux de croisement (3 kap. 71 §). Beaucoup de voitures n'allument pas non plus leurs feux arrière avec les seuls feux de jour, ce que les règles autorisent en plein jour (3 kap. 68 §) : sous une forte pluie, la voiture peut donc être presque invisible par l'arrière.
  • Les antibrouillards avant peuvent remplacer les feux de croisement par brouillard et forte précipitation (3 kap. 71 §).
  • L'antibrouillard arrière ne peut être utilisé que par brouillard, forte précipitation ou mauvaise visibilité similaire, et jamais de façon à éblouir les conducteurs qui suivent (3 kap. 72 §). Éteignez-le dès que la pluie diminue.

Les essuie-glaces et le liquide lave-glace ne sont pas non plus des formalités. Trafikverket (l'administration suédoise des transports) cite les deux parmi les éléments que l'examinateur peut vous demander de vérifier au début de l'épreuve pratique (körprov).

Si la voiture se met à aquaplaner

C'est une consigne de conduite classique plutôt qu'une règle légale, mais c'est ce qu'enseignent les moniteurs et ce que l'examen théorique attend que vous compreniez :

  • Levez doucement le pied de l'accélérateur.
  • Tenez le volant fermement et gardez les roues dans la direction voulue.
  • Évitez les freinages brusques et les coups de volant soudains tant que les pneus sont sur l'eau.
  • Attendez que l'adhérence revienne à mesure que la voiture ralentit. Si les roues sont braquées quand l'adhérence revient, la voiture peut faire un à-coup dans cette direction.

La prévention vaut bien mieux que la correction. Réduisez votre vitesse avant les grandes flaques, roulez à côté des ornières pleines d'eau plutôt que dedans quand c'est sans danger, et augmentez la distance avec la voiture qui vous précède.

La pluie à l'examen théorique et à l'épreuve pratique

À l'examen théorique, les questions sur la pluie combinent généralement plusieurs règles : adaptation de la vitesse, distance de suivi, feux et pneus. À l'épreuve pratique, Trafikverket indique que l'examinateur évalue la façon dont vous adaptez votre vitesse et conduisez en cas de mauvaise visibilité ou de chaussée glissante. Un jour d'examen pluvieux n'est pas de la malchance. C'est une occasion de montrer votre anticipation.

Pièges typiques de l'examen théorique

  • « La limite est 70, donc 70 convient. » Pas sous une forte pluie. 3 kap. 14 § et 15 § exigent une vitesse plus basse quand la visibilité ou l'adhérence sont réduites.
  • « Les feux de jour suffisent. » Par un temps qui exige les feux de croisement, non.
  • Antibrouillard arrière sous une pluie ordinaire. Uniquement par brouillard, forte précipitation ou visibilité comparable.
  • « 1,6 mm veut dire bonne adhérence. » C'est seulement le minimum légal pour les conditions estivales.
  • Éclabousser piétons et cyclistes. La loi exige expressément une vitesse basse là où des routes sales pourraient éclabousser d'autres usagers.

FAQ

Existe-t-il une limite de vitesse plus basse par temps de pluie en Suède ?

Il n'y a pas de limite fixe pour la pluie dans la Trafikförordningen. Vous devez adapter vous-même la vitesse aux conditions. Des panneaux variables peuvent afficher une vitesse maximale recommandée (panneau E13) quand les conditions sont temporairement mauvaises, et cette vitesse est toujours inférieure à la limite légale.

Puis-je utiliser les antibrouillards sous une forte pluie ?

Les antibrouillards avant peuvent remplacer les feux de croisement par brouillard et forte précipitation. L'antibrouillard arrière n'est autorisé que par brouillard, forte précipitation ou mauvaise visibilité similaire, et ne doit pas éblouir les conducteurs derrière vous.

Quelle profondeur de sculpture me faut-il ?

Au moins 1,6 mm en conditions estivales et au moins 3 mm avec des pneus hiver lorsque l'obligation de pneus hiver s'applique (du 1er décembre au 31 mars en conditions routières hivernales). Plus de sculpture protège mieux contre l'aquaplaning.

Vous pouvez vous entraîner sur les questions de routes mouillées, de feux et de pneus dans Körkort Hero, disponible en 16 langues, pour vérifier la règle suédoise dans votre langue avant de la rencontrer en suédois à l'examen.

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